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GT-Rとサバーバンを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとサバーバンの中古車情報を比較する

日産  GT-R   シボレー  サバーバン
VS
560万円22500万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 68万円438万円
サバーバンの相場表を見る
276 中古車掲載台数 52
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD GT800搭載/LBボディキット

    本体価格
    2078万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    698万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD HKS製GT1000フルタービンキット

    本体価格
    1222万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 50th AnniversaryAW スポリセ 赤革

    本体価格
    1498万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD SHADOWスポーツデザイン

    本体価格
    1035万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ipe可変バルブ Z-perfomance エアサス

    本体価格
    1300万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY20 禁煙車 スポリセ 前後ドラレコ

    本体価格
    2559.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 純正ナビ Bカメラ 20インチAW BOSE

    本体価格
    2460万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 純正ヘッドライト/純正テールランプ

    本体価格
    785万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    1698万円

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  • シボレー サバーバン 1500 LTZ 5.3 V8 LTZ ホワイトスタイル 26AW

    本体価格
    278.8万円

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    238.8万円

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    258万円

  • シボレー サバーバン 5.7 96y ボーテック ベンチシート リア観音開

    本体価格
    応談

  • シボレー サバーバン 1500 5.3 V8 4WD リフトアップ 社外アルミ

    本体価格
    80万円

  • シボレー サバーバン 1ナンバー ローダウン 17インチアルミ 

    本体価格
    88万円

  • シボレー サバーバン 1500 LT 5.3 V8 4WD 切替式4WD/ブラックレザー

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  • シボレー サバーバン 1500 LT 5.7 V8 4WD 新車並行 ブラック全塗装 フロンベンチ

    本体価格
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  • シボレー サバーバン シルバラード 

    本体価格
    195万円

  • シボレー サバーバン 5.7 4WD シルバラード スタークラフト 新車並行 走行28329mi クーラー パワステ

    本体価格
    応談

関東
115
1763.8万円
関西
28
1773.6万円
東海
61
2416.7万円
北海道
11
1567.9万円
九州
26
1406.5万円
東北
8
1412.8万円
北陸・甲信越
10
1839万円
中国
11
1408.8万円
四国
6
2151.2万円
地域別台数
関東
5
300.7万円
関西
5
212万円
東海
23
198.3万円
北海道
6
245.8万円
九州
3
82.9万円
東北
4
152.7万円
北陸・甲信越
3
205万円
中国
3
88万円
四国
0
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GT-Rとサバーバンのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   シボレー  サバーバン
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) 5300
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 0名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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