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GT-RとC1500を比較! - みんなの比較車種

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GT-RとC1500の中古車情報を比較する

日産  GT-R   シボレー  C1500
VS
560万円22500万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 139.7万円348.8万円
C1500の相場表を見る
276 中古車掲載台数 22
  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD ニスモスポーツリセッティング社外レーダー

    本体価格
    1840万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ファッショナブルインテリア BOSEサウンド

    本体価格
    1608.2万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD RAYS フジツボマフラー bremboキャリパー

    本体価格
    1660万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    2280万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD TSGold22 TrackEdition AutoSalon Show Car

    本体価格
    2800万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD 

    本体価格
    880万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 2015モデル 防盗システム 禁煙車 RECARO

    本体価格
    985万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20 nismoスポーツリセッティング

    本体価格
    1591万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ニスモ専用内装 20インチアルミホイール

    本体価格
    1950万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 100台限定車 ワンオーナー

    本体価格
    2730万円

ピックアップ中古車
  • シボレー C1500 4WD切替 ベッドラック ラゲッチライナー C/K1500 シルバラード

    本体価格
    218.9万円

  • シボレー C1500 5.7 V8 シルバラード シャイアンスタイル 

    本体価格
    228万円

  • シボレー C1500 454 /ローダウン/ETC/全塗装済マットブラック

    本体価格
    応談

  • シボレー C1500 EXT ベンチシート HID キーレス VIPER ハードトノカバー

    本体価格
    応談

  • シボレー C1500 EXキャブ EXキャブ 新車並行 V8 オートチェック付

    本体価格
    198万円

  • シボレー C1500 ローダウン EXTキャブ 

    本体価格
    144.5万円

  • シボレー C1500 EXキャブ 22AW エアサス オーディオ トノカバー

    本体価格
    278万円

  • シボレー C1500 EXTキャブ 革シートローダウンバセットホイール

    本体価格
    268万円

  • シボレー C1500 エクステンドキャブ ロングベッド ユーザー様買取車 エアサス 全塗装済車両

    本体価格
    280万円

  • シボレー C1500 Ext. Cab シェル付き

    本体価格
    288万円

関東
116
1727万円
関西
28
1773.6万円
東海
61
2417.6万円
北海道
11
1567.9万円
九州
25
1410.1万円
東北
8
1412.8万円
北陸・甲信越
10
1839万円
中国
11
1408.8万円
四国
6
2151.2万円
地域別台数
関東
4
252万円
関西
2
242.4万円
東海
7
229.3万円
北海道
1
249万円
九州
4
215.5万円
東北
2
203.9万円
北陸・甲信越
1
218.9万円
中国
1
---
四国
0
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GT-Rの中古車を探す

C1500の中古車を探す

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GT-RとC1500のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   シボレー  C1500
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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