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GT-Rと2CVを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rと2CVの中古車情報を比較する

日産  GT-R   シトロエン  2CV
VS
807.8万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 158万円260万円
2CVの相場表を見る
214 中古車掲載台数 10
  • 日産 GT-R 3.8 4WD リバティウォーク LBパフォーマンス

    本体価格
    1180万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD TOP SECRET様製作車両 オートサロン出展車

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD フジツボマフラーホワイトレザーシート  BOSEスピーカー アクティブノイズコントロール サウンドコントロール マルチファンクションディスプレイ ビッグキャリパー GR6型デュアルクラッチトランスミッション

    本体価格
    1698万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD RECARO製シート フジツボ製マフラー ビルシュタインダンパー BOSE ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    1968万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD NISMOフロアマット 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    1920万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD TOPSECRETエアロRAYSアルミRH9マフラー

    本体価格
    1100万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ニスモリセッティング RH9マフラー

    本体価格
    1080万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY17 GT-R専用フロアカーペット IGLAセキュリティ ブラックエディション専用RECAROシート BOSEサウンドシステム サッチャム準拠車両防盗システム ブレンボ製モノブロック対向キャリパー レイズ製鍛造ホイール

    本体価格
    1469.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD R35GT-R最終モデル/MY25モデル/新車ビニール付き/ワンオーナー/純正フロアマット/BOSEサウンドシステム/FUJITSUBO製チタン合金マフラー/レイズ製アルミ鍛造ホイール/リア3面プライバシーガラス

    本体価格
    2222万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ニスモスポーツリセッティング 24モデル

    本体価格
    4150万円

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    175万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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  • シトロエン 2CV チャールストン 西武モノ 正規D車 左H シート張替済 オリジナルコンディション

    本体価格
    159.9万円

  • シトロエン 2CV 2CV 4速MT 左H 元群59ナンバー  絶版車

    本体価格
    158万円

  • シトロエン 2CV 6 

    本体価格
    220万円

  • シトロエン 2CV 2CV チャールストン 錆無し

    本体価格
    170万円

関東
102
1759.5万円
関西
28
1735.6万円
東海
43
1974.8万円
北海道
7
1244万円
九州
17
2066.3万円
東北
3
1587.7万円
北陸・甲信越
2
3034万円
中国
8
1729万円
四国
4
1712万円
地域別台数
関東
5
190.6万円
関西
0
---
東海
2
195万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
1
239万円
四国
1
---

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2CVの中古車を探す

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GT-Rと2CVのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   シトロエン  2CV
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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