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GT-Rとセブン270を比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   ケータハム  セブン270
VS
869万円6280万円
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中古車相場 798万円933.9万円
セブン270の相場表を見る
204 中古車掲載台数 6
  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 自己再生マットプロテクションフィルム・ニスモスポーツリセッティング・RECARO製カーボンバックバケットシート+アルカンターラ巻ステアリング+シフトノブ・プライバシーガラス・BOSEサウンド

    本体価格
    2560万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 後期MY17モデル/ブレンボブレーキキャリパー/純正20インチ鍛造ホイール(RAYS製)/デュアルエキゾースト/OPサイドエアバック/OPバックカメラ/OPプライバシーガラス/フルセグ/ブリリアントホワイトパール

    本体価格
    1426.6万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    3078万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 中期型 NISMOスポリセ オーリンズ車高調

    本体価格
    895万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY13・特別外装色:オーロラフレアブルーパール-RAY-・純正オプションRAYS製鍛造20インチアルミ・ブラックエディション専用レカロシート・

    本体価格
    998万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY25/屋根下車庫保管/nismoスポーツリセッ

    本体価格
    2690万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD 

    本体価格
    3000万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD LEDヘッドライト 半革 ナビTV Bカメラ Pシフト 社外エアロ キャタライザー 2023年製P-ZERO 記録簿 スペアキー 専用工場整備可

    本体価格
    999.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD ワンオーナー車 T-spec 屋内保管車 禁煙車 ニスモスポーツリセッティング LEDハイパーデイライト BOSEサウンドシステム プライバシーガラス カーボンレーシングシート(OP) 新車取説 保証書 スペア有

    本体価格
    2770万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 最終MY25モデル/ワンオーナー/新車ビニール付き/ファッショナブルインテリア(ブルーヘブン)/純正フロアマット/リア3面プライバシーガラス

    本体価格
    2242万円

ピックアップ中古車
  • ケータハム セブン270 S ワイドボディ仕様 

    本体価格
    応談

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    933.9万円

  • ケータハム セブン270 SEVEN 270S ワンオーナー・フ ルウィンドスクリーン・ブルックランズスクリーン・幌・ドア付属

    本体価格
    822万円

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    本体価格
    798万円

  • ケータハム セブン270 S アイバッハ&ビルシュタイン MOMOステア 純正14AW 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン270 R 2020y セブン270R /走行3000kmフルウインドウスクリーン  LSD カーボンインテリア コンポジットスポーツシート LUKE製4点式シートベルト

    本体価格
    871.1万円

関東
116
1751.2万円
関西
26
1838.9万円
東海
36
2264.5万円
北海道
2
1028万円
九州
11
2395.1万円
東北
4
1535.5万円
北陸・甲信越
3
1203.7万円
中国
3
3155万円
四国
3
1880万円
地域別台数
関東
3
834.6万円
関西
0
---
東海
1
933.9万円
北海道
0
---
九州
2
822万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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日産  GT-R   ケータハム  セブン270
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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