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GT-Rとデュランゴを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとデュランゴの中古車情報を比較する

日産  GT-R   ダッジ  デュランゴ
VS
820万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 58.5万円798万円
デュランゴの相場表を見る
223 中古車掲載台数 31
  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD セミニアリング本革シート&シートヒーター

    本体価格
    1734万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 2025モデル 生産台数限定車

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 1オーナー ディーラー記録簿H28年-R7年 OPカラーアルティメイトシルバー NISMOスポーツリセッティング NISMO20インチ 専用レカロシート シートヒーター ナビ TV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    1487万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY24モデル/ワンオーナー/サイドエアバック/リアプライバシーガラス/RECARO製シート/純正フロアマット/BOSEサウンドシステム/FUJITSUBO製チタン合金製マフラー

    本体価格
    1922万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正新品ダッシュボード交換済 フライホイールハウジング交換歴有 NISMOフロントアンダースポイラー NISMO サイドスカートセット NISMOリアアンダースポイラー MY10 タイタニウムグレー(前期設定色)

    本体価格
    895万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD セラミックブレーキ NISMOスポーツリセッティング

    本体価格
    3380万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 8月登録/純正フロアカーペット/プライバシーガラス/BOSEサウンドシステム/TVキャンセラー

    本体価格
    2100万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ニスモスポーツリセッティング 24モデル

    本体価格
    4150万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD スポーツリセッティング!Pガラス!登録済み未使用車!室内保管!

    本体価格
    1869万円

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    応談

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    本体価格
    125万円

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  • ダッジ デュランゴ R/T 5.9 V8 4WD 本革シート/HDDナビ/ETC/CD/DVD

    本体価格
    99万円

  • ダッジ デュランゴ シタデル 3.6 V6 4WD 新車並行車/1オーナー/Autocheck/Carrozzeriaナビ/サブウーファー/フリップダウンモニター/黒革/ヒーター&エアコン/F&S&Bカメラ/Bluetooth/ETC/クルコン/電動リアゲート/リアソナー/純正20AW

    本体価格
    477万円

関東
113
1784.7万円
関西
31
1757.5万円
東海
41
2002.6万円
北海道
7
1244万円
九州
14
2165.4万円
東北
3
1587.7万円
北陸・甲信越
3
2448.7万円
中国
7
1767.2万円
四国
4
1712万円
地域別台数
関東
14
423.1万円
関西
1
135万円
東海
9
255.2万円
北海道
0
---
九州
3
119.8万円
東北
1
588万円
北陸・甲信越
1
217万円
中国
1
99万円
四国
1
175万円

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GT-Rとデュランゴのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ダッジ  デュランゴ
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) 3600~5700
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 0名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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