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GT-RとF512Mを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとF512Mの中古車情報を比較する

日産  GT-R   フェラーリ  F512M
VS
868万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 ---
F512Mの相場表を見る
211 中古車掲載台数 1
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD NISMOスポーツリセッティング 純正ブレンボカーボンセラミックブレーキ NISMO20インチ鍛造AW 純正チタンマフラー 純正RECAROカーボンシェルセミバケットシート BOSEサウンド 純正HDDナビ/フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    2829.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY18 純正RAYS製20インチアルミ鍛造ホイール brembo製ブレーキキャリパー&ローター フジツボ製チタンマフラー BOSEサウンドシステム 純正フルセグTVナビ バックカメラ

    本体価格
    1592万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY17 nismoスポーツリセッティング RAYS製純正鍛造20インチアルミ 純正ビルシュタインダンパー brembo RACRO ナビ バックカメラ レーダー探知機 BOSE

    本体価格
    1372万円

  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD 限定モデル/50th記念車/社外レーダー /専用プレート/ニスモスポーツリセッティング/純正ドライブレコーダー/専用50th刻印入ホイール/専用内装色(ミディアムグレー)/専用リアエンブレム/ロゴ入り専用メーター

    本体価格
    1772万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD ワンオーナー オプション レカロ製カーボンシート 運転席助手席 アルカンターラステアリング レッドレザーシフトノブ

    本体価格
    2230万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 後期型 室内展示 OP本革シート BOSEサウンド SRSサイドカーテンエアバック プライバシーガラス 純正ナビ フルセグTV ドラレコ ETC 稲妻LEDヘッドライト 20インチAW

    本体価格
    1588.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD MY25モデル ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 8月登録/純正フロアカーペット/プライバシーガラス/BOSEサウンドシステム/TVキャンセラー

    本体価格
    2100万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 自己再生マットプロテクションフィルム・ニスモスポーツリセッティング・RECARO製カーボンバックバケットシート+アルカンターラ巻ステアリング+シフトノブ・プライバシーガラス・BOSEサウンド

    本体価格
    2560万円

  • 日産 GT-R ブラックエディション 

    本体価格
    1998万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ F512M F512M 生産台数501台/ロッソコルサ/ユーザー買取

    本体価格
    応談

関東
111
1891.4万円
関西
31
1892.9万円
東海
35
2091.4万円
北海道
4
1004.7万円
九州
12
2051.8万円
東北
3
1590.7万円
北陸・甲信越
4
2226万円
中国
5
2029万円
四国
6
1769.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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GT-Rの中古車を探す

F512Mの中古車を探す

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GT-RとF512Mのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   フェラーリ  F512M
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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