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GT-RとキャンターEXを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとキャンターEXの中古車情報を比較する

日産  GT-R   三菱ふそう  キャンターEX
VS
3150円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 249万円555万円
キャンターEXの相場表を見る
234 中古車掲載台数 4
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ステルスグレー リセッティング

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD セラミックブレーキ NISMOスポーツリセッティング

    本体価格
    3380万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 限定車 MY25 最終モデル 高精度重量バランスEg搭載 レッド匠プレート ゴールドコーションプレート ワンオーナー 禁煙車 NISMOフロアマット TVキット

    本体価格
    2820万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY15 ミッション対策済 TOPSECRETエアロボンネット TOPSECRETフルバンパーキット TOPSECRETサイドディフューザー NISMOマルチファンクションブルーミラー RSWカーボンモニターパネル

    本体価格
    1288.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 2017モデル AirForceエアサス Work20AW

    本体価格
    1350万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD セラミックブレーキ RECAROシート ナビTV  バックカメラ BOSE サッチャムセキュリティ ドラレコ コーナーセンサー クルコン ETC

    本体価格
    3180万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD ファイナルエディション

    本体価格
    2520万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 2024モデル 特別仕様車 ワンオーナー

    本体価格
    2170万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD カーボンレカロシート/20インチAW/BOSE

    本体価格
    2150万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    878万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう キャンターEX 4.4t 平ボディー ワイド拡幅超超ロング AT 6.2mボディ あおり開閉補助装置 ハイルーフ

    本体価格
    358万円

  • 三菱ふそう キャンターEX 3.0 超ロング ワイドキャブ ハイルーフ 高床 ディーゼルターボ ウイング車 トクレス製 積載4050kg

    本体価格
    249万円

  • 三菱ふそう キャンターEX 3.0 超超ロング ワイドキャブ ハイルーフ 高床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    368万円

  • 三菱ふそう キャンターEX 3.0 超超ロング ワイドキャブ ハイルーフ 高床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    555万円

関東
106
1903.7万円
関西
34
1811.7万円
東海
48
2100.7万円
北海道
8
1414.3万円
九州
17
2112.8万円
東北
6
1463.3万円
北陸・甲信越
7
2386.1万円
中国
6
2318万円
四国
2
2100万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
249万円
東海
1
358万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
368万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
555万円

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GT-RとキャンターEXのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   三菱ふそう  キャンターEX
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ トラック
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) 3000
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 0名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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