| 日産 GT-R | ホンダ CR-Xデルソル | |
|---|---|---|
| VS | ||
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698.1万円～6280万円
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中古車相場 |
75.1万円～299.8万円
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| 274台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 GT-R | ホンダ CR-Xデルソル | |
|---|---|---|
| 777万円～3061.3万円 | 新車時価格 | 137万円～212.9万円 |
| クーペ | ボディタイプ | オープン |
| 4655×1895×1370 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3995×1695×1255 他 |
| 3799 | 排気量(cc) | 1493～1595 |
| 480～600 | 最高出力（馬力） | 130～170 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 8.2～8.6km/L | 10.15モード燃費 | 12～15.8km/L |
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誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー” 車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps／60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。（2007.10） |
解説 |
電動開閉式のメタルルーフを採用したオープンカー 3代目となったCR-Ｘはデルソルというサブネームがつけられ2人乗りのオープンカーへと変貌。昇降式リアウインドゥをもつボディは高い開放感を得られる。メタルトップは2種類あり、手動式のルーフとトランストップと呼ばれる電動式も設定される。エンジンは1.5Lの直4SOHCと1.6Lの直4DOHC VTECに5MT／4ATが組み合わされる。駆動方式はFFのみでサスペンションは専用のチューニングを施した4輪ダブルウィッシュボーン式。オーディオパネルにはオープン時を考慮したカバーが付く。安全装備はABSやTCS、運転席エアバッグなどを設定している。(1992.3) |
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