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GT-RとMKTを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとMKTの中古車情報を比較する

日産  GT-R   リンカーン  MKT
VS
3150円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 198万円
MKTの相場表を見る
236 中古車掲載台数 1
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY15 NISMOスポリセ RAYSアルミ RECAROシート BOSEサウンド ナビTV バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    1178万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD BOSEサウンド 純正ナビ バックカメラ 電子制御可変ダンパー 前席パワーシート 前席シートヒーター 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ETC オートライト デュアルエアコン 盗難防止装置

    本体価格
    1141.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY14 室内展示 NISMOスポリセ OP本革シート BOSEサウンド サッチャム盗難防止 SRSサイドカーテンエアバック デイライトキャンセル 純正ナビ フルセグTV ドラレコ ETC 稲妻LEDヘッドライト 20インチAW

    本体価格
    1136万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 1年保証付 2011モデル ワンオ-ナ- 禁煙

    本体価格
    937万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD メーカーOPプライバシーガラス・サイドエアバック・2025最終モデル

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD RH9マフラー/車高調/VOLKRACING20AW(G025)/HKSブローオフバルブ/前後ブレンボキャリパー/Mine'sステアリング/赤黒革レカロシート/シートヒーター/バックカメラ

    本体価格
    848.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 最終MY25モデル/ワンオーナー/ファッショナブルインテリア(ブルーヘブン)/プライバシーガラス/純正フロアマット/BOSEサウンドシステム/FUJITSUBO製チタン合金マフラー/新車ビニール付き

    本体価格
    2038万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2024モデル ワンオーナー ファッショナブルインテリア(ライトグレー) プライバシーガラス サイド&カーテンエアB 20インチ純正AW チタン合金マフラー BOSE シートヒーター 純正ドラレコ TVキャンセラー 禁煙

    本体価格
    1928.3万円

  • 日産 GT-R 3.8 スペックV 4WD NISMOスポリセ(説明書有り)

    本体価格
    2200万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD BOSEサウンドシステム・GT-R専用フロアカーペット・LEDハイパーデイライトキャンセルスイッチ

    本体価格
    1920万円

ピックアップ中古車
  • リンカーン MKT 3.5 エコブースト 6人乗り Wサンルーフ 電動リアゲート シートヒーター&ベンチレーター バックカメラ 純正19インチAW

    本体価格
    198万円

関東
111
1877.4万円
関西
34
1817.5万円
東海
46
2037.8万円
北海道
7
1381.2万円
九州
17
2062.4万円
東北
6
1465万円
北陸・甲信越
7
2938.6万円
中国
6
2297.2万円
四国
2
2100万円
地域別台数
関東
1
198万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GT-RとMKTのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   リンカーン  MKT
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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