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GT-Rとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとボンゴバンの中古車情報を比較する

日産  GT-R   マツダ  ボンゴバン
VS
560万円22500万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 28.3万円459万円
ボンゴバンの相場表を見る
276 中古車掲載台数 217
  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ピュアエディション ユーザー様買取禁煙車

    本体価格
    972万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 1オーナー BOSE RECARO ドラレコ

    本体価格
    1198万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD エンジンフェニックスパワー整備車両

    本体価格
    949万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY24モデル1オナ禁煙車20インチAW

    本体価格
    1758万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24 1オーナー NISMOスポリセ ナビTV ETC

    本体価格
    1843万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ニスモ専用内装 20インチアルミホイール

    本体価格
    1950万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンガンブルー チタンマフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ipe可変バルブ Z-perfomance エアサス

    本体価格
    1300万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンオーナー ブリリアントホワイトパール

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY14 ファッショナブルインテリア

    本体価格
    991万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 オートマ ルーフキャリア付き

    本体価格
    72.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 

    本体価格
    91万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD 集中ドアロック

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    65万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 /ETC/ドラレコ/両側スライド/CDステレオ

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    79万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 

    本体価格
    86万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 

    本体価格
    53万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD オートマ 4WD ハイルーフ

    本体価格
    119万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX ワイドロー リアダブルタイヤ ラジオオーディオ

    本体価格
    40万円

  • マツダ ボンゴバン 2.0 GL 低床 ディーゼルターボ リアダブルタイヤ PW キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 

    本体価格
    127.6万円

関東
116
1727.1万円
関西
28
1773.6万円
東海
61
2417.6万円
北海道
11
1567.9万円
九州
25
1410.1万円
東北
8
1412.8万円
北陸・甲信越
10
1839万円
中国
11
1408.8万円
四国
6
2151.2万円
地域別台数
関東
92
104.3万円
関西
28
111.6万円
東海
14
87.9万円
北海道
9
103.5万円
九州
37
91.3万円
東北
13
86.6万円
北陸・甲信越
12
125.9万円
中国
8
92.9万円
四国
4
98.4万円

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GT-Rとボンゴバンのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   マツダ  ボンゴバン
777万円3061.3万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
3799 排気量(cc) 1496
480~600 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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