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GT-Rとウニモグを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとウニモグの中古車情報を比較する

日産  GT-R   メルセデス・ベンツ  ウニモグ
VS
689.9万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 598万円1155万円
ウニモグの相場表を見る
224 中古車掲載台数 5
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1655万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20 デイライトキャンセルスィッチ

    本体価格
    1772万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY14 室内展示 NISMOスポリセ OP本革シート BOSEサウンド サッチャム盗難防止 SRSサイドカーテンエアバック デイライトキャンセル 純正ナビ フルセグTV ドラレコ ETC 稲妻LEDヘッドライト 20インチAW

    本体価格
    1124万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY20 NISMOスポーツリセッティング GT-R専用フロアカーペット(プレミアムスポーツ) FUJITSUBO製チタン合金製マフラー BOSEサウンドシステム ブレンボ製モノブロック対向キャリパー サッチャム車両防盗システム

    本体価格
    1678.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD MY17 純正nismo共通ワイド&ボンディング強化ボディ RAYS製専用アルミ鍛造20インチ 専用ビルシュタインダンパー BOSEサウンドシステム

    本体価格
    1622万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    4070万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    800万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 専用レイズ製20鍛造AW 特別塗装色 1オ-ナ-

    本体価格
    2325万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    875万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY25モデル/ワンオーナー/純正ドラレコ/純正フロアマット/デイライトキャンセラースイッチ/専用カーボンセラミックブレーキ/専用レイズ製アルミ鍛造ホイール(ブロンズ)/専用内装/高精度重量バランスエンジン

    本体価格
    2620万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ウニモグ  4WD

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ウニモグ U400 左右可変ステアリング 4WD 道路維持作業車 特殊車両

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ ウニモグ U1400 427 4WD 8速MT ディーゼルターボ シュノーケル

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ ウニモグ ウエスタンコーポレーションディーラー車 窓付特装キャノピー装着リア跳上式開口ハッチ前進8速後進8速マニュアルミッションエアブレーキ&エア駐車ブレーキシステムステンレス製フロントブッシュグリルガード純正10穴鉄ホイル&コンチネンタルタイヤ

    本体価格
    1155万円

  • メルセデス・ベンツ ウニモグ U400 左右可変ステアリング 

    本体価格
    880万円

関東
103
1841.8万円
関西
33
1789.7万円
東海
45
1936万円
北海道
9
1335.9万円
九州
15
2122.8万円
東北
4
1415.3万円
北陸・甲信越
6
3440.2万円
中国
6
2202.6万円
四国
3
2100万円
地域別台数
関東
1
628万円
関西
2
739万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1155万円
中国
1
---
四国
0
---

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GT-Rとウニモグのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   メルセデス・ベンツ  ウニモグ
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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