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eKスペースとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKスペース   日産  GT-R
VS
14.1万円225万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 689.9万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
1254 中古車掲載台数 221
  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G 片側パワスラ・バックカメラ・ETC・タッチパネル式オートエアコン・リアサーキュレーター

    本体価格
    48万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 社外CDオーディオ・キーレス・アイドリングストップ

    本体価格
    68万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T ナビ フルセグTV

    本体価格
    63万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T アラウンドビュ-モニタ-/両側パワ-スライド/ナビ・TV/Bluetooth/オ-トライト・エアコン/プッシュスタ-ト/スマ-トキ-/リヤシ-リングファン/ISOFIX/ターボ車/電動格納ミラ-/ドアバイザ-

    本体価格
    44.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション 純正ナビ・マルチアラウンドモニター・フルセグTV・両側電動スライドドア・LEDヘッドライト・ETC・アルミ・スマートキー

    本体価格
    124.1万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD 軽減B・CD・Bカメラ・ETC

    本体価格
    143.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 両側電動スライドドア/バックカメラ/ETC/ナビAVN133MWV/プラズマクラスターLEDランプ/リアサーキュレーター

    本体価格
    39万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 

    本体価格
    139万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 車検整備2年実施 CD 両側スライドドア 片側電動スライドドア 即日登録

    本体価格
    35.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ プラス エディション フロント/サイド/バックカメラ付き

    本体価格
    79.4万円

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    本体価格
    応談

関東
238
82.7万円
関西
134
85.8万円
東海
192
99.6万円
北海道
83
83.4万円
九州
231
75万円
東北
112
95.1万円
北陸・甲信越
102
87万円
中国
119
88万円
四国
43
98.1万円
地域別台数
関東
102
1867.1万円
関西
31
1826.3万円
東海
44
1936.8万円
北海道
9
1335.9万円
九州
16
2062.4万円
東北
4
1415.3万円
北陸・甲信越
6
3440.2万円
中国
6
2202.6万円
四国
3
2100万円

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eKスペースとGT-Rのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   日産  GT-R
174.9万円194.6万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
659 排気量(cc) 3799
52 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

新型eKスペースが快適なカーライフを提供

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの新型「eKスペース」を2025年10月に発売した。一新されたエクステリアデザインは、黒い帯でつながるフロントグリルとキューブ型LEDヘッドランプが特徴で、高級感を演出しつつ、親しみやすい印象を与えている。新色「デニムブルーパール」を含む8色のボディカラーが用意された。インテリアは、7インチ液晶メーターと一体型パネルを採用し、柔らかい印象を与えるデザインとなっている。さらに、身体へのフィット感を向上させるシート生地や、視界を改善するAピラーの見直しにより、開放感も実現。ドライブモードセレクターの採用や便利な収納スペース、エアコンにはプラズマクラスターを搭載し、快適性と使いやすさを向上させている。(2025.10)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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