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GT-RとインフィニティQ45を比較! - みんなの比較車種

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GT-RとインフィニティQ45の中古車情報を比較する

日産  GT-R   日産  インフィニティQ45
VS
3150円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 67万円284.5万円
インフィニティQ45の相場表を見る
227 中古車掲載台数 12
  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 1年保証付 2011モデル ワンオ-ナ- 禁煙

    本体価格
    937万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD MY24 1オナ 有償カラーミレミアムジェイド

    本体価格
    2602万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正ナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY16/純正レカロ/nismoスポーツリセッティング/社外マフラー

    本体価格
    1136万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD 限定車 MY25 最終モデル 高精度重量バランスEg搭載 レッド匠プレート ゴールドコーションプレート ワンオーナー 禁煙車 NISMOフロアマット TVキット

    本体価格
    2770万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 

    本体価格
    1980万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY25 最終モデル 室内展示 OP本革シートファッショナブルインテリア BOSEサウンド SRSサイドカーテンエアバック プライバシーガラス 純正ナビフルセグTV フジツボ製チタン合金製マフラ レイズ製20アルミ鐡造

    本体価格
    2043万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24 1オーナー  nismoスポリセ BOSEサウンドシステム 純正アルミ鍛造RAYS20インチ フジツボ製チタンマフラー ビルシュタインサス フルセグナビ ETC

    本体価格
    1932万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD R35GT-R最終モデル/MY25モデル/ワンオーナー/新車ビニール/ファッショナブルインテリア/ブルーヘブン/リア3面プライバシーガラス/BOSEサウンドシステム/レイズ製20インチアルミホイール

    本体価格
    2180万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ナビTV クルコン

    本体価格
    928万円

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    本体価格
    255万円

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    本体価格
    67万円

  • 日産 インフィニティQ45 4.5 タイプV 

    本体価格
    198万円

  • 日産 インフィニティQ45 4.5 セレクションパッケージ ガレージ保管 サンフルーフ 禁煙車輌

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    218万円

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  • 日産 インフィニティQ45 4.5 Lパッケージ バネサス 本革サンル-フ禁煙ディ-ラ-メンテ

    本体価格
    179万円

関東
105
1861.3万円
関西
32
1783.1万円
東海
43
1976.5万円
北海道
8
1414.3万円
九州
18
2021.7万円
東北
4
1415.3万円
北陸・甲信越
7
2938.6万円
中国
7
2297.2万円
四国
3
2100万円
地域別台数
関東
2
218万円
関西
3
124.6万円
東海
2
192.3万円
北海道
1
198万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
123万円
四国
2
240万円

GT-Rの中古車を探す

インフィニティQ45の中古車を探す

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GT-RとインフィニティQ45のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   日産  インフィニティQ45
777万円3061.3万円 新車時価格 520万円634万円
クーペ ボディタイプ セダン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 5090×1825×1425  他
3799 排気量(cc) 4494
480~600 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 6.4~7km/L

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

純和風を取り入れた世界戦略の高級セダン

日産のフラッグシップとなる高級セダン。同様なポジションにプレジデントがあるが、グリルレスマスクとするなど、こちらはよりパーソナル色を出しているのが特徴。その名称からもわかるように北米市場でのインフィニティブランドでの販売を念頭に置いたモデルだ。しかし各部のパーツには七宝焼きのエンブレムや蒔絵風インパネ(オプション)など、純和風のテイストをふんだんに取り入れている。4.5LのV8には統合制御タイプの4ATが組み合わされ、スムーズな加速感を実現。4輪マルチリンクサスペンションには油圧アクティブサス仕様も用意される。エアバッグや本革仕様内装なども採用される。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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