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GT-Rと356を比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   ポルシェ  356
VS
689.9万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 400万円3700万円
356の相場表を見る
219 中古車掲載台数 24
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY10 NISMOスポーツリセッティング ノルドリンクショックアブソーバー MY13ミッションプログラム MY13サスペンションバージョンUPキット specV用AW・フロントアンダースポイラー・テールパイプ

    本体価格
    868.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24 1オーナー  nismoスポリセ BOSEサウンドシステム 純正アルミ鍛造RAYS20インチ フジツボ製チタンマフラー ビルシュタインサス フルセグナビ ETC

    本体価格
    1932万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD RECARO製シート フジツボ製マフラー ビルシュタインダンパー BOSE ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    1968万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD セミニアリング本革シート&シートヒーター

    本体価格
    1734万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2024年モデル ライトグレーファッショナブルインテリア チタン合金マフラー SRSサイドカーテンエアバック 電動格納ミラー BOSEサウンド 不凍液濃度アップ プライバシーガラス 純正20インチ鍛造AW 禁煙車

    本体価格
    1908.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD NismoSリセッティング本革S稲妻Hライト

    本体価格
    1038万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 登録済未使用車 MY25最終モデル プライバシーガラス サイド&カーテンエアバッグ BOSEサウンド パドルシフト リアスポイラー ブレンボキャリパー 20インチアルミホイール バックカメラ

    本体価格
    2250万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD TOP SECRET様製作車両 オートサロン出展車

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY25モデル ブルーヘブンインテリア プライバシーガラス フロアマット レイズ鍛造ホイール20インチ FUJITSUBO製チタンマフラー BOSEサウンド フロアマット バックカメラ ETC

    本体価格
    1980万円

ピックアップ中古車
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    応談

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    本体価格
    応談

  • ポルシェ 356 3566ロードスター 

    本体価格
    1500万円

  • ポルシェ 356 スピードスターレプリカ エンジンH刻印

    本体価格
    619万円

  • ポルシェ 356 Pre-A 1500 Super Cabriolet ピーターセン自動車博物館 ブラックホーク自動車博物館 ミュージアム展示期間あり

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 356 B カブリオレ 1963年モデル 356B T6

    本体価格
    応談

関東
99
1817.7万円
関西
32
1799.7万円
東海
44
1914.6万円
北海道
8
1414.3万円
九州
16
2145.5万円
東北
4
1415.3万円
北陸・甲信越
6
3440.2万円
中国
6
2214.6万円
四国
4
1722万円
地域別台数
関東
12
2087万円
関西
5
490万円
東海
4
2115万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
418万円
四国
0
---

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356の中古車を探す

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GT-Rと356のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ポルシェ  356
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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