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GT-Rとランドクルーザー40を比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとランドクルーザー40の中古車情報を比較する

日産  GT-R   トヨタ  ランドクルーザー40
VS
689.9万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 268.9万円1298万円
ランドクルーザー40の相場表を見る
224 中古車掲載台数 22
  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ランボルギーニグリーン

    本体価格
    1050万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    3242万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY17 後期 NISMOエアロ  NISMO20AW レカロ製専用シート 専用トランクスポイラー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    2158万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD R35GT-R最終モデル/MY25モデル/ファッショナブルインテリア(ブルーヘブン)/新車ビニール付き/リア3面プライバシーガラス/純正フロアカーペット/BOSEサウンドシステム

    本体価格
    2280万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    1480万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ファイナルモデル セミリアン本革レッドレザー メーカーフルオプション LEDハイパーデイライトキャンセルスイッチ GTR専用フロアマット(レッド) 純正RAYS20インチAW フジツボマフラー

    本体価格
    2200万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD イノテック社外マフラー・ヘッドライトテールランプ後期仕様

    本体価格
    820万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    800万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD NismoSリセッティング本革S稲妻Hライト

    本体価格
    1038万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD TOPSECRET様チューニング制作車両

    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    698万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 幌 3.2L 4MT レストア済 

    本体価格
    375万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 観音開 バン ショート 3B キャブ 4速 クーラー メッキバンパー BJ41V

    本体価格
    408.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 バン 左ハンドル

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー40 バン ミドルボディ 最終S59 1984 年モデル 5速MT パワステ エアコン

    本体価格
    1298万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 4WD 4速マニュアル 新ジオランダーマッドタイヤ 4人乗り 3Bエンジン換装 24V電源 ツインバッテリー リアヒーター

    本体価格
    400万円

関東
103
1841.8万円
関西
32
1796.2万円
東海
45
1936万円
北海道
9
1335.9万円
九州
16
2062.4万円
東北
4
1415.3万円
北陸・甲信越
6
3440.2万円
中国
6
2202.6万円
四国
3
2100万円
地域別台数
関東
8
650.8万円
関西
4
576.5万円
東海
2
469.5万円
北海道
2
334.5万円
九州
4
597万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
748万円

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GT-Rとランドクルーザー40のカタログ情報を比較する

日産  GT-R   トヨタ  ランドクルーザー40
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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