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GT-Rとクオンを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとクオンの中古車情報を比較する

日産  GT-R   UDトラックス  クオン
VS
560万円22500万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 120万円1368万円
クオンの相場表を見る
276 中古車掲載台数 69
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモスポリセ

    本体価格
    898万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD FR後期ライト カーボンスポイラー

    本体価格
    928万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ランボルギーニグリーン

    本体価格
    1050万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY20室内保管赤本革シートプライバシガラス

    本体価格
    1473万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 純ナビクルコンBカメラクルコンETC20inAW

    本体価格
    982万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2017モデル 1年保証付 NHPC点検・診断済

    本体価格
    1098万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 専用レカロシート チタンマフラー BOSE

    本体価格
    1548万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 

    本体価格
    760万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 走行9200km NISMOスポーツリセッティング

    本体価格
    1599万円

ピックアップ中古車
  • UDトラックス クオン 25t冷凍ウイング 矢野特殊自動車 三菱菱重 油圧式冷凍ユニット

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン ユニック4段 

    本体価格
    応談

  • UDトラックス クオン フジタ製セルフローダー ウインチ付 アルコア製アルミホイール 国産EG

    本体価格
    484万円

  • UDトラックス クオン トラクターヘッド ターボ車 オートマ クルーズコントロール NOXPM適合

    本体価格
    189万円

  • UDトラックス クオン 13.2トン アルミウィング ハイルーフ リアエアサス ベッド付き 4軸低床 2デフ

    本体価格
    298万円

  • UDトラックス クオン クレーン車 

    本体価格
    635.8万円

  • UDトラックス クオン セルフクレーン 4段 ラジコン付 積載11.5 

    本体価格
    659万円

  • UDトラックス クオン アルミウイング エアーローラー アルコア製AW エスコット2ペダル

    本体価格
    242万円

  • UDトラックス クオン アルミウイング車 

    本体価格
    463万円

  • UDトラックス クオン 大型 4軸 アルミ平 13.4t積 五方開 造りボディー 9.3m長 荷台シマ板

    本体価格
    1368万円

関東
116
1727万円
関西
28
1773.6万円
東海
61
2417.6万円
北海道
11
1567.9万円
九州
25
1410.1万円
東北
8
1412.8万円
北陸・甲信越
10
1839万円
中国
11
1408.8万円
四国
6
2151.2万円
地域別台数
関東
8
480.9万円
関西
18
472.2万円
東海
14
386.1万円
北海道
12
723.5万円
九州
7
333.5万円
東北
5
749.8万円
北陸・甲信越
1
450万円
中国
4
---
四国
0
---

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クオンの中古車を探す

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GT-Rとクオンのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   UDトラックス  クオン
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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