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GT-RとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   米国トヨタ  FJクルーザー
VS
590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 212万円386万円
FJクルーザーの相場表を見る
279 中古車掲載台数 11
  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD tokyoautosalon show car

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY18 nismoスポーツリセッティング

    本体価格
    1330万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY24 1オーナー NISMOスポリセ ナビTV ETC

    本体価格
    1783万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD NISMOスポリセ キャタレス

    本体価格
    1820万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD endlessブレーキ/KUHLエアロ/VERZ20インチ

    本体価格
    679万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    1558万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ニスモ純正フルエアロ

    本体価格
    1540万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD NISMO MY18 BOSE サッチャム防盗

    本体価格
    1784.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD 特別限定車 禁煙車 専用レザーシート

    本体価格
    1635.7万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD スポリセType2

    本体価格
    1598万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 新並 リフトUP ルーフキャリア 社外AW

    本体価格
    212万円

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    本体価格
    248万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 左ハンドル/逆輸入/ナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    214.3万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー トレイルチームED ルーフラック TRDアルミ SDナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    466.3万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 左ハンドル 新車並行車

    本体価格
    238万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 07年モデル 左ハンドル ホワイトルーフ

    本体価格
    220.3万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー トレイルチームED ルーフラック オープンカントリーMT TRDアルミ

    本体価格
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  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 新車並行 TRDアルミ ビルシュタイン足回

    本体価格
    207万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0トレイルチームED仕様 ナビ TV Bカメ TRDアルミ LED ETD

    本体価格
    284.9万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 左ハンドル RANCHOリフトアップ・M/T 16AW

    本体価格
    386万円

関東
114
1823.3万円
関西
35
1739.7万円
東海
62
2093万円
北海道
8
1637.6万円
九州
28
1404.7万円
東北
7
1259万円
北陸・甲信越
9
2578.1万円
中国
10
1421.1万円
四国
6
2137.4万円
地域別台数
関東
3
251.1万円
関西
3
383.8万円
東海
2
222.5万円
北海道
1
308万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
300.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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日産  GT-R   米国トヨタ  FJクルーザー
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) 4000
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 0名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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