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キックスとIS Fを比較! - みんなの比較車種

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キックスとIS Fの中古車情報を比較する

日産  キックス   レクサス  IS F
VS
9.8万円349.8万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 133.3万円517.3万円
IS Fの相場表を見る
1172 中古車掲載台数 32
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) デカナビ/アラモニ/プロパイ/

    本体価格
    198万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) ドラレコ ナビ ETC SOSコール

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR スタイルエディション(e-POWER) 4WD 

    本体価格
    265.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイ/純正9型ナビ/全周囲/寒冷地仕様

    本体価格
    225.7万円

  • 日産 キックス 660 RX 4WD 5速タ-ボ

    本体価格
    59万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ワンオーナー プロパイロット

    本体価格
    212万円

  • 日産 キックス 660 RX 4WD オリジナルカスタムカー リフトアップ

    本体価格
    59万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 雹害9型ナビ360カメラプロパイ温熱半革LED

    本体価格
    159.7万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正ナビ ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    223万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット ナビ TV 全方位 Bカメ

    本体価格
    179.5万円

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  • レクサス IS F 5.0 マクレビ レーダー クリソナ

    本体価格
    187万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ 黒革シート TWS19インチAW

    本体価格
    299.9万円

  • レクサス IS F 5.0 

    本体価格
    365万円

  • レクサス IS F 5.0 エイムゲインエアロ マークレビンソン

    本体価格
    489.8万円

  • レクサス IS F 5.0 買取車 白革 純正ナビ

    本体価格
    330万円

  • レクサス IS F 5.0 amuse社CPU  チタンマフラー

    本体価格
    248万円

  • レクサス IS F 5.0 外フルエアロ レイズ20AW

    本体価格
    259万円

  • レクサス IS F 5.0 ブラックレザーシート グレーメタリック

    本体価格
    298万円

  • レクサス IS F 5.0 レイズTE37 19AW HKS車高調 純正HDDナビ

    本体価格
    319.8万円

  • レクサス IS F 5.0 19AW 車高調 マフラー LEDテール SR

    本体価格
    186万円

関東
398
218.4万円
関西
153
230.4万円
東海
154
207.9万円
北海道
35
156万円
九州
157
230.7万円
東北
88
230.5万円
北陸・甲信越
78
217.2万円
中国
62
231.1万円
四国
47
209.7万円
地域別台数
関東
15
297.3万円
関西
5
317.4万円
東海
9
275.9万円
北海道
0
---
九州
1
348万円
東北
1
248万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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キックスとIS Fのカタログ情報を比較する

日産  キックス   レクサス  IS F
275.9万円370万円 新車時価格 766万円1080万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1815×1415
1198 排気量(cc) 4968
82 最高出力(馬力) 423~430
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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