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キックスとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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日産  キックス   トヨタ  タウンエーストラック
VS
16万円350万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 33万円868万円
タウンエーストラックの相場表を見る
1216 中古車掲載台数 96
  • 日産 キックス 1.2 X FOUR スタイルエディション(e-POWER) 4WD 社外メモリーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    280.3万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正9型ナビ 衝突軽減 全周囲 ドラレコ ETC

    本体価格
    224.4万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット 純正9インチナビ

    本体価格
    218万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR (e-POWER) 4WD 9インチ画面ナビ&プロパイロット

    本体価格
    259万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正9インチナビ アラウンドM

    本体価格
    189.3万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正ナビ プロパイロット ルーフレール ETC

    本体価格
    231.2万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) デカナビ/アラモニ/プロパイ/

    本体価格
    199.1万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 

    本体価格
    228.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正ナビ アラモニ プロパイロット

    本体価格
    193万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) ナビ 全方位モニター

    本体価格
    215万円

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  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 4WD パワーウィンドウ集中ドアロック

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    110万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 シングルジャストロー DX スチールデッキ 三方開 4WD 電動クレーン ヒッチメンバー

    本体価格
    83.8万円

関東
405
221.5万円
関西
164
229.9万円
東海
166
211.8万円
北海道
47
175.2万円
九州
154
232.3万円
東北
94
221.3万円
北陸・甲信越
77
223.3万円
中国
64
239.5万円
四国
45
214.6万円
地域別台数
関東
26
255.7万円
関西
17
162万円
東海
14
291.6万円
北海道
6
139万円
九州
17
205.1万円
東北
8
131.3万円
北陸・甲信越
2
197.5万円
中国
3
167.3万円
四国
3
112.4万円

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キックスとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

日産  キックス   トヨタ  タウンエーストラック
275.9万円370万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
1198 排気量(cc) 1495~1496
82 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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