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NV200バネットとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV200バネット   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
45.8万円621.4万円
NV200バネットの相場表を見る
中古車相場 158万円390万円
GLKクラスの相場表を見る
167 中古車掲載台数 6
  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R 全塗装カスタム リアクーラー

    本体価格
    210万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R 7人乗り ALPINE BIGDA DAF11Z ETC

    本体価格
    261.6万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 プレミアムGX-3R 

    本体価格
    172万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R 新車未登録 ALPINE11インチディスプレイオーディオ アルパインETC2.0 バックカメラ  HDMI アイドリングストップ

    本体価格
    264万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R アウトドア ブラック エディション インテリキー エマブレ 電動格納ミラー

    本体価格
    269万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 チェアキャブ 車いす1名仕様 3人掛けリアシートタイプ スロープタイプ 左オートステップ 左オートスライドドア

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R サブバッテリー バッテリーモニター   走行充電 外部電源 外部充電 リアフリップダウンモニター

    本体価格
    417万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R ALPINE BIGDA ETC ディスプレイオーディオ カープレイ アンドロイドオート

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R 7人乗り ALPINE BIGDA DAF11Z ETC

    本体価格
    261.1万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16S チェアキャブ 車いす1名仕様 専用サードシート有 福祉車両/スローパー/電動ウィンチ/助手席電動リフトアップシート/オートステップ機能/車いす1台積み/7人乗り/キーレス/両側スライドドア/車検R9年10月まで

    本体価格
    97.5万円

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    本体価格
    390万円

関東
75
269.5万円
関西
22
265.4万円
東海
23
240.9万円
北海道
1
416.9万円
九州
8
202.1万円
東北
12
311.9万円
北陸・甲信越
10
319.5万円
中国
11
303万円
四国
5
263.2万円
地域別台数
関東
4
224万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
226万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227万円
中国
0
---
四国
0
---

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日産  NV200バネット   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
181.1万円307.7万円 新車時価格 599万円684万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4400×1695×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1597 排気量(cc) 2996~3497
109~113 最高出力(馬力) 231~306
FF 駆動方式 4WD
5名、6名、7名 乗車定員 5名
13.2km/L 10.15モード燃費 9~9.1km/L

バンベースとは思えない使い勝手に優れたコンパクトミニバン

プライベートユースにも使える7人乗りワゴンタイプの乗商兼用5ナンバー車。多彩なシートアレンジが可能な3列シートが採用され、2・3列目を折り畳めば、ビジネスからレジャーまで幅広く活用できるラゲージ空間が出現する。また、コックピット回りには豊富に小物入れが用意されるなど、機能性も高い。エンジンはバンと同様の1.6L直4DOHC。109ps/15.5kg-mという性能も変わりないが、組み合わされるミッションは4ATのみとなっている点が特徴。プライバシーガラスやCD一体AM/FM電子チューナーラジオ+4スピーカー、カラードドアハンドル、メッキフロントグリルなど、装備類も充実している。(2009.5)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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