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NV200バネットバンとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットバンとタントエグゼの中古車情報を比較する

日産  NV200バネットバン   ダイハツ  タントエグゼ
VS
28万円515.5万円
NV200バネットバンの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
420 中古車掲載台数 376
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 4WD 純正ナビTV Bカメラ 両側スライドドア

    本体価格
    92.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 4WD ホワイトレター ドラレコ ナビTV Bカメラ

    本体価格
    165万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 

    本体価格
    85.3万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    153万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX キャンパ-仕様 グリル ル-フ  サイド ラダ-

    本体価格
    168万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX 禁煙車 夏&冬タイヤセット R-SPEC

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 禁煙/社外ナビ/キーレス/パワーウィンドウ

    本体価格
    164.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 プレミアムGX 純正ナビTVBカメラ

    本体価格
    147.4万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 純正ナビ バックカメラ ETC インテリキー

    本体価格
    93万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 プレミアムGX 

    本体価格
    132万円

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ナビ・Bluetooth・ETC・スマキー・純AW

    本体価格
    39.8万円

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    39万円

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    30万円

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    27万円

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    20万円

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    22万円

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    23.8万円

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    本体価格
    32万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 1年間距離無制限保証/2.5万キロ/ナビ

    本体価格
    49.3万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX 令和9年1月9日検ナビ地デジTV禁煙車ETC

    本体価格
    20万円

関東
191
155万円
関西
63
177.2万円
東海
66
165.6万円
北海道
8
169.4万円
九州
48
128万円
東北
17
176.3万円
北陸・甲信越
15
215.3万円
中国
9
170.5万円
四国
3
164.6万円
地域別台数
関東
66
29.7万円
関西
45
29.5万円
東海
53
26.9万円
北海道
21
40.7万円
九州
62
25.4万円
東北
50
31.7万円
北陸・甲信越
34
34.4万円
中国
22
32.5万円
四国
23
34.9万円

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NV200バネットバンとタントエグゼのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネットバン   ダイハツ  タントエグゼ
157.3万円496.8万円 新車時価格 113万円169.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1597 排気量(cc) 658
109~113 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、5名、6名、7名 乗車定員 4名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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