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NV200バネットバンとアコードを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV200バネットバン   ホンダ  アコード
VS
28万円659万円
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中古車相場 22万円549.3万円
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392 中古車掲載台数 361
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX ナビ TV ETC Bカメラ パワーウィンドウ

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 プレミアムGX ・リンエイバンコンバカンチェスMOMO

    本体価格
    247万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ワンセグTV ドラレコ ETC

    本体価格
    193万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ETC キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    164.7万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX 2/5人乗・CVT・エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ナビ TV CD ETC キーレス PS PW

    本体価格
    114.7万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX /禁煙/両側スライド/ETC/キーレス/

    本体価格
    105万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX アイドリングストップ エアコン/パワステ

    本体価格
    169万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX エマージェンシーブレーキ 登録済未使用車

    本体価格
    208万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ETC メモリーナビ ワンセグ キーレス

    本体価格
    125.9万円

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    339万円

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    356万円

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    54.9万円

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    本体価格
    295万円

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    本体価格
    34万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正ドラレコ付き

    本体価格
    465万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 白革/純正RemoteEgStarter/タイヤR6年製/SR

    本体価格
    329.8万円

関東
158
163万円
関西
69
151.4万円
東海
67
171.3万円
北海道
9
228.5万円
九州
47
130.7万円
東北
13
179.1万円
北陸・甲信越
13
152.6万円
中国
13
170.4万円
四国
3
151.3万円
地域別台数
関東
160
211万円
関西
46
246.8万円
東海
32
300.9万円
北海道
16
207.4万円
九州
40
273.7万円
東北
24
255.6万円
北陸・甲信越
16
238.7万円
中国
15
270.5万円
四国
12
212.1万円

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日産  NV200バネットバン   ホンダ  アコード
157.3万円496.8万円 新車時価格 544.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1597 排気量(cc) 1993
109~113 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
2名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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