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NV200バネットバンとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV200バネットバン   ホンダ  アコードワゴン
VS
24.8万円558万円
NV200バネットバンの相場表を見る
中古車相場 44.9万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
520 中古車掲載台数 22
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 5ドア オートマ キーレス ETC ABS Wエアバッグ 両サイドドア 整備記録簿付き DBF-VM20

    本体価格
    142.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX 両側スライドドア/5人乗り/パワーウィンドウ/ETC/ヘッドライトレベライザー/運転席エアバック/エアコン/パワステ/フルフラット/ベンチシート/ABS

    本体価格
    89万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 日産純正メモリーナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱防止システム ETC ハイビームアシスト プライバシーガラス インテリジェントキー Bluetooth対応 フルセグTV 日産ワイド保証1年

    本体価格
    165万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX スアートキー Pウインド 社外アルミ

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 新車カスタム 5人乗り 9インチディスプレイオーディオ バックカメラ ETC ラゲッジマット ドアバイザー ラバーマット グリル塗装 ホイール塗装 ジオランダーXAT

    本体価格
    259万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ナビ バックカメラ パワーウインドウ

    本体価格
    218万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ルートバン メモリーナビ TV ETC バックカメラ 前後ドライブレコーダー パワーウィンドウ

    本体価格
    206万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX 両側スライドドア ヒッチメンバー ETC車

    本体価格
    95万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX MADHORN NV200カスタム 部分ラプター MADHORNパンダ仕様

    本体価格
    289.6万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX エマージェンシーブレーキ・メモリーナビ・

    本体価格
    167.2万円

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    99.9万円

関東
165
181.3万円
関西
104
175.2万円
東海
90
189.5万円
北海道
16
251.4万円
九州
64
134.4万円
東北
16
202.5万円
北陸・甲信越
34
206万円
中国
23
192.4万円
四国
8
184.8万円
地域別台数
関東
10
98万円
関西
3
66.6万円
東海
0
---
北海道
2
45万円
九州
2
68万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
167万円
四国
3
108万円

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日産  NV200バネットバン   ホンダ  アコードワゴン
157.3万円515.8万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1597 排気量(cc) 1998~2354
109~113 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 11~13.4km/L

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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