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NV200バネットバンとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットバンとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

日産  NV200バネットバン   三菱  ランサーエボリューション
VS
28万円524万円
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中古車相場 108万円1098万円
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418 中古車掲載台数 224
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 純正メモリーナビ

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX カーキグリーン全塗装  ルーフラック

    本体価格
    127万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX メモリーナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    137.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ユーザー買取車社外ナビ地デジETCキーレス

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 純正メモリナビ・リモコンミラー・ドラレコ

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX ETC メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    201.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 車中泊仕様 リフトアップ 全面塗装 ナビ

    本体価格
    263万円

  • 日産 NV200バネットバン キャンピングカー広島 ポップコン キャンピング ポップアップ FFヒーター

    本体価格
    391万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 純正ナビバックモニター

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 

    本体価格
    85.3万円

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    応談

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD カーナビ バックカメラ ETC

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    204万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD ワンオーナー KYBショック

    本体価格
    339.8万円

関東
179
158.2万円
関西
70
165.4万円
東海
71
166.9万円
北海道
5
204万円
九州
44
128.7万円
東北
16
193.6万円
北陸・甲信越
13
246.6万円
中国
13
165.8万円
四国
7
147.5万円
地域別台数
関東
82
357.5万円
関西
32
459.3万円
東海
24
382.3万円
北海道
21
337.9万円
九州
24
348.6万円
東北
11
327.2万円
北陸・甲信越
12
405.9万円
中国
15
353.7万円
四国
3
243万円

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NV200バネットバンとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネットバン   三菱  ランサーエボリューション
157.3万円496.8万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1597 排気量(cc) 1998
109~113 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
2名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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