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NV200バネットバンと180SXを比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットバンと180SXの中古車情報を比較する

日産  NV200バネットバン   日産  180SX
VS
28万円659万円
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中古車相場 129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
390 中古車掲載台数 127
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX ETC キーレス ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    133.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ナビ フルTV Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    68万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 4WD 

    本体価格
    232.1万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX メモリーナビ バックカメラ キャリヤ付

    本体価格
    168万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 チェアキャブ 車いす2名仕様 オートステップ 未使用車

    本体価格
    305万円

  • 日産 NV200バネットバン 福祉車両・手動スロープ・1台積7人乗 リヤクーラー付・PVガラス・キーレス

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 NV200バネットバン VX 5人乗り オートマ 600kg積み ドラレコ

    本体価格
    182万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 新品LEDヘッドライト 6:4分割シート

    本体価格
    116.5万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 純正ナビ フルセグTV 前後ドラレコ

    本体価格
    187.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 社外ナビ Bluetooth キーレス ETC

    本体価格
    136.8万円

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    本体価格
    218万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 走行35242km サンルーフ 後期型

    本体価格
    690万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ車 純正5速MT 純正内装

    本体価格
    369万円

関東
156
163.4万円
関西
71
150.6万円
東海
66
171.1万円
北海道
9
228.5万円
九州
46
130.3万円
東北
12
185.7万円
北陸・甲信越
14
173.2万円
中国
13
170.4万円
四国
3
151.3万円
地域別台数
関東
41
292.8万円
関西
13
313.1万円
東海
26
370.1万円
北海道
2
273万円
九州
17
330.7万円
東北
6
310.4万円
北陸・甲信越
6
287万円
中国
14
334.9万円
四国
2
288万円

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NV200バネットバンと180SXのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネットバン   日産  180SX
157.3万円496.8万円 新車時価格 179万円267.6万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1597 排気量(cc) 1809~1998
109~113 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
2名、5名、6名、7名 乗車定員 4名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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