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NV200バネットバンとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットバンとタイカンの中古車情報を比較する

日産  NV200バネットバン   ポルシェ  タイカン
VS
24.8万円534.5万円
NV200バネットバンの相場表を見る
中古車相場 628.5万円2380万円
タイカンの相場表を見る
554 中古車掲載台数 73
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX 5速MT 最大積載量600kg ETC キーレス

    本体価格
    97.4万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX サンドベージュ全塗装 ナビ&バックカメラ 新マッドタイヤ  キーレス パワーウィンドー

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 NV200バネットバン AtoZ アルファ 1500Wインバーター マックスファン シングルサブバッテリー ソーラーパネル 走行充電 サイドオーニング DC12V冷蔵庫 マルチルーム シンク 外部電源 給水タンク 排水タンク

    本体価格
    415万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 全塗装/エメラルドグレーメタリック ブラック塗装 WEDS新品14インチAW マキシスバックショット新品タイヤ ブルバー クラッツィオ製シートカバー ラゲッジマット エマージェンシーブレーキ 純正ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    264.7万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX AC PS PW ETC

    本体価格
    39万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 社外メモリーナビ Bカメラ 前席パワーウィンドウ スタッドレス

    本体価格
    176万円

  • 日産 NV200バネットバン キャンピングカー広島 ポップコン キャンパーR ポップアップルーフ FFヒーター サブバッテリー 走行充電 外部充電  アルパインモニター

    本体価格
    283万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX 

    本体価格
    187万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX エマブレ キーレス ETC

    本体価格
    158万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX バックカメラ ETC シートカバー

    本体価格
    82.7万円

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    本体価格
    728万円

関東
219
168.3万円
関西
101
162.3万円
東海
95
175.9万円
北海道
10
235.5万円
九州
62
136.3万円
東北
14
190万円
北陸・甲信越
24
188.7万円
中国
23
178.8万円
四国
6
273万円
地域別台数
関東
25
1104.8万円
関西
18
980万円
東海
12
1006.8万円
北海道
1
1098万円
九州
4
984.5万円
東北
7
1051.1万円
北陸・甲信越
2
1018.7万円
中国
4
951.5万円
四国
0
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NV200バネットバンとタイカンのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネットバン   ポルシェ  タイカン
157.3万円507.8万円 新車時価格 1171万円3132万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1597 排気量(cc) ---
109~113 最高出力(馬力) 326~789
FF、4WD 駆動方式 4WD、RR
2名、5名、6名、7名 乗車定員 2名、4名、5名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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