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NV200バネットバンとV70を比較! - みんなの比較車種

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日産  NV200バネットバン   ボルボ  V70
VS
24.8万円534.5万円
NV200バネットバンの相場表を見る
中古車相場 9.9万円275万円
V70の相場表を見る
555 中古車掲載台数 102
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ワンオーナー

    本体価格
    56万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 2人乗 5ドア 事務室仕様車 キーレス ETC メモリーナビ ワンセグTV CD DVD再生 バックカメラ パワーウインドウ ドアバイザー 点検記録簿 最大積載量600kg ダブルエアバック 両側スライドドア

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX 5人乗 ナビ リモコンキー ドラレコ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 NV200バネットバン キャンピングカー広島 ポップコン キャンパーR ポップアップルーフ FFヒーター サブバッテリー 走行充電 外部充電  アルパインモニター

    本体価格
    283万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 鑑定車輌 ETC エアコン パワステ

    本体価格
    57.1万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 4WD 全国1年保証付

    本体価格
    238.9万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 4WD オートマ ナビ バックカメラ

    本体価格
    151万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 禁煙 車検整備付 中期SC 両面スライドドア 純正オーディオ RADIO再生 キーレスキー F席パワーウィンドウ 横滑り防止装置 パワーステアリング フロアマット ドアバイザー SRSエアバック 2列目ベンチシート

    本体価格
    131.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 GX エマージェンシブレーキ コーナーセンサー 車線逸脱警報 アイドリングストップ オートライト キーレス 両側スライドドア HIDヘッドライト ステリモ 電動格納ミラー 届出済未使用車

    本体価格
    244万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 2人乗り キーレスエントリ- レンタアップ

    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
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    89万円

関東
220
168.2万円
関西
101
162.3万円
東海
96
178.2万円
北海道
10
235.5万円
九州
62
136.3万円
東北
14
190万円
北陸・甲信越
24
188.7万円
中国
22
169.2万円
四国
6
273万円
地域別台数
関東
44
86万円
関西
21
87.7万円
東海
15
82.8万円
北海道
0
---
九州
7
96.2万円
東北
2
50.5万円
北陸・甲信越
3
62.3万円
中国
6
76.3万円
四国
4
85万円

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NV200バネットバンとV70のカタログ情報を比較する

日産  NV200バネットバン   ボルボ  V70
157.3万円507.8万円 新車時価格 449万円795万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1597 排気量(cc) 1595~3192
109~113 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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