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ルークスとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ルークスとRS4の中古車情報を比較する

日産  ルークス   アウディ  RS4
VS
1円288万円
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中古車相場 559.9万円797.8万円
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6291 中古車掲載台数 8
  • 日産 ルークス 660 X フルセグナビ 全方位モニター ETC

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ナビ Bluetooth フルセグ 全方位モニター 両側パワスラ LEDヘッド&フォグ プッシュスタート スマートキー アダプティブクルーズ 純正アルミホイール ETC タイヤ新品

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション プロパイロット 社外ナビ 被害軽減

    本体価格
    158万円

  • 日産 ルークス 660 X アイドリングストップ 禁煙車 スマートキー プッシュスタート ナビ フルセグ ドラレコ

    本体価格
    13.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD 純正ナビ 両側電動スライドドア ドラレコ

    本体価格
    155万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ワンオーナー フロント&バックカメラ ステアリングリモコン プロパイロット アダプティブクルーズコントロール 両側パワースライドドア アイドリングストップ ドラレコ前後 ETC オートホールド

    本体価格
    145.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション アラウンドビューモニター 両側オートスライドドア

    本体価格
    149万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ルークス 660 E 4WD ・本州車両・車検2年・整備記録簿9枚有・夏冬タイヤ・純正エンジンスターター・ミラーヒーター・シートヒーター・キーレス2個・純正CDオーディオ・プッシュスタート・ABS

    本体価格
    19万円

  • 日産 ルークス 660ハイウェイスターGターボ・純正9インチ 

    本体価格
    119万円

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関東
1662
126.9万円
関西
881
128.5万円
東海
900
136.8万円
北海道
238
124.5万円
九州
1026
130.7万円
東北
546
131.6万円
北陸・甲信越
388
129.5万円
中国
412
139万円
四国
238
126万円
地域別台数
関東
3
650.6万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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ルークスとRS4のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   アウディ  RS4
167.2万円246.3万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
659 排気量(cc) 4163
52~64 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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