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ルークスとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ルークスとDB9の中古車情報を比較する

日産  ルークス   アストンマーティン  DB9
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 359万円1074万円
DB9の相場表を見る
6134 中古車掲載台数 22
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 

    本体価格
    164万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション /当社社用車UP/SOSコール

    本体価格
    190.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチ純正メモリーナビ

    本体価格
    162万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正9インチナビ TV

    本体価格
    154.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム 4WD アラウンドビューモニター

    本体価格
    184.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正SDナビ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    120.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 社外ナビ フルセグ Bluetooth クルコン

    本体価格
    136万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD ナビ&全方位パノラマカメラ前後ドラレコ

    本体価格
    139万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロット エディション 両側オートスライド・安全装置搭載

    本体価格
    130万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 大画面ナビ全周囲カメラプロパイロット

    本体価格
    174万円

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    737万円

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    1074万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    740万円

関東
1738
127.9万円
関西
797
131.9万円
東海
884
131.7万円
北海道
197
142.1万円
九州
1073
136.7万円
東北
553
133.5万円
北陸・甲信越
339
131.9万円
中国
337
133.6万円
四国
216
132.8万円
地域別台数
関東
15
688.4万円
関西
3
744万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
807万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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ルークスとDB9のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   アストンマーティン  DB9
141.6万円245.4万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
659 排気量(cc) 5935
52~64 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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