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ルークスとフィエスタを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとフィエスタの中古車情報を比較する

日産  ルークス   フォード  フィエスタ
VS
1万円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 55万円115万円
フィエスタの相場表を見る
6056 中古車掲載台数 15
  • 日産 ルークス 660 X 4WD 片側電動スライドドア/ナビTV/バックカメラ

    本体価格
    138.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 元当社社有車 エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    184万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    153万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション /W電動ドア/禁煙/9型ナビTV/Btooth/1オーナ

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正9インチメモリーナビ

    本体価格
    134.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正大型画面ナビAVMプロパイロット

    本体価格
    154.9万円

  • 日産 ルークス 660 X メモリーナビ アラウンドビュー 社用車UP

    本体価格
    165万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アラウンドビューモニター・社外ナビ・LED

    本体価格
    150.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 助手席スライドアップシート 純正大型メモリーナビ フルセグ AVM

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ワンオーナー ワイドメモリーナビ

    本体価格
    119万円

ピックアップ中古車
  • フォード フィエスタ 1.0 エコブースト ETC Bluetooth スペアキー有

    本体価格
    69万円

  • フォード フィエスタ 1.0 エコブースト 社外ナビ・TV・ETC・ドラレコ・Bカメラ

    本体価格
    58.9万円

  • フォード フィエスタ ST 

    本体価格
    69.8万円

  • フォード フィエスタ ST 

    本体価格
    55万円

  • フォード フィエスタ フォード認定サービスディーラー ST-2 1.5L EcoBoost 6MT

    本体価格
    389.8万円

  • フォード フィエスタ 1.0 エコブースト 禁煙 オートクルーズ ナビTV ETC Bカメラ

    本体価格
    89万円

  • フォード フィエスタ 1.0 エコブースト ホイールブラックペイント車検整備

    本体価格
    110万円

  • フォード フィエスタ 1.6ギア CD/キーレス/禁煙車

    本体価格
    応談

  • フォード フィエスタ 1.0 エコブースト アクティブシティストップ・バックカメラ

    本体価格
    115万円

  • フォード フィエスタ 1.0 エコブースト 禁煙 クルーズコントロール Bカメラ AUX

    本体価格
    68万円

関東
1777
133.9万円
関西
830
137.3万円
東海
895
139.4万円
北海道
173
140.7万円
九州
976
135万円
東北
486
134.5万円
北陸・甲信越
355
133.4万円
中国
350
131.9万円
四国
214
132.3万円
地域別台数
関東
5
73.9万円
関西
1
89万円
東海
5
144.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
73万円
中国
2
59.8万円
四国
0
---

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ルークスとフィエスタのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   フォード  フィエスタ
141.6万円245.4万円 新車時価格 229万円248万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1720×1475
659 排気量(cc) 997
52~64 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

3気筒ダウンサイジングターボを採用

フォードが世界中で展開するコンパクトハッチバック。エクステリアは質感の高さと力強さが強調されている。インテリアではクラストップレベルのクオリティが目指されている。エンジンは、最高出力100psを発生する直列3気筒のダウンサイジングターボを採用。デュアルクラッチミッションの6速パワーシフトとの組み合わせでJC08モード17.7km/Lという優れた燃費性能を実現している。安全装備も充実しており、SRSニーエアバッグを含む7つのエアバッグや、低速時自動ブレーキシステム「アクティブ・シティ・ストップ」、フォード独自の車両安定化技術「アドバンストラック」などが標準装備されている(2014.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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