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ルークスとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとスクラムトラックの中古車情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  スクラムトラック
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 15.8万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
6274 中古車掲載台数 215
  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 全方位カメラ標準装備

    本体価格
    132.4万円

  • 日産 ルークス 660 S 

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    154万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正9インチメディアオーディオ 両側Pドア

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション /W電動ドア/禁煙/9型ナビTV/Btooth/1オーナ

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 両側パワースライドドア 純正ナビ/TV

    本体価格
    37.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビTV360°カメラ両側電動エマブレ

    本体価格
    87.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 新型/届出済未使用車/寒冷地仕様/Sヒーター

    本体価格
    187万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ワンオーナー・保証付き・社外ナビ

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
  • マツダ スクラムトラック 4WD 純正ラジオ イベライザー 5速マニュアル

    本体価格
    37.7万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 4WD 届出済未使用車 4WD

    本体価格
    109.2万円

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    25万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 車検令和7年5月 エアコン パワステ

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ スクラムトラック モーニングワン キャンパーワイド 4WD 未使用 1500Wインバータ ナビ Bカメラ

    本体価格
    328万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 キャンピング テントムシ ナビ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 保証/エアコン/パワステ/5速MT/Tチェーン/

    本体価格
    47.1万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 評価書付中古車

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 3速オートマ・エアコン・パワステ・ETC・/

    本体価格
    57.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 禁煙車・ワンオーナー・ETC

    本体価格
    84.5万円

関東
1747
128.3万円
関西
839
132万円
東海
914
132万円
北海道
204
141.4万円
九州
1094
137万円
東北
571
132.6万円
北陸・甲信越
341
131.4万円
中国
351
132万円
四国
213
130.1万円
地域別台数
関東
39
96.4万円
関西
39
90.3万円
東海
22
82.3万円
北海道
19
140.8万円
九州
34
72.1万円
東北
19
91.1万円
北陸・甲信越
16
96.8万円
中国
19
66.3万円
四国
8
75.9万円

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ルークスとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  スクラムトラック
141.6万円245.4万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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