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ルークスとテラノを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとテラノの中古車情報を比較する

日産  ルークス   日産  テラノ
VS
1万円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 55万円249万円
テラノの相場表を見る
6159 中古車掲載台数 23
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD 届出済未使用車 寒冷地仕様 新品ナビ取付

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ナビ/TV

    本体価格
    211.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX メモリーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    148.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 

    本体価格
    応談

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 両側電動 純正アルミ フォグ オートライト

    本体価格
    47.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ワンオーナー車メモリーナビAVM

    本体価格
    153.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 左右HFオート アラウンド 9インチナビTV

    本体価格
    182万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 両側電動ドア プロパイロット 禁煙車 ETC

    本体価格
    155.5万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 LED 快適パック

    本体価格
    166.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 純正9インチナビ/前方ドラレコ付き

    本体価格
    158.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 テラノ R3M V6 3.0 2ドア 4WD  グリルガード 

    本体価格
    178万円

  • 日産 テラノ 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー Dターボ ベージュ全塗装

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    150万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R エアロII 4WD サンルーフ・純OPモモステ・社外AW

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    148万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m SEリミテッド ディーゼル 4WD ZD30エンジン

    本体価格
    98万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD Hi・Lo切替Tベルト・ウオターポンプ交換済

    本体価格
    78.8万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m SEリミテッド ディーゼル 4WD タイヤ新品 キーレス AD30エンジン

    本体価格
    118.3万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD 

    本体価格
    60.8万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R アストロード 4WD 特別仕様車ルーフキャリア

    本体価格
    100万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD R3.10.27タイミングベルト交換済

    本体価格
    78万円

関東
1797
133.5万円
関西
844
136.9万円
東海
924
138.9万円
北海道
174
140.2万円
九州
989
134.7万円
東北
501
134.1万円
北陸・甲信越
359
134.2万円
中国
354
130.8万円
四国
217
131.8万円
地域別台数
関東
9
114.3万円
関西
1
140万円
東海
5
169.6万円
北海道
3
178.7万円
九州
0
---
東北
2
167.5万円
北陸・甲信越
1
69.9万円
中国
0
---
四国
2
111.5万円

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ルークスとテラノのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   日産  テラノ
141.6万円245.4万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
659 排気量(cc) 2663~3274
52~64 最高出力(馬力) 130~170
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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