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ルークスとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとカプチーノの中古車情報を比較する

日産  ルークス   スズキ  カプチーノ
VS
1万円258万円
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中古車相場 39.8万円276万円
カプチーノの相場表を見る
5653 中古車掲載台数 110
  • 日産 ルークス 660 X 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    165万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ディスプレイオーディオ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    169万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 現行型 純正9インチナビTV 両側自動ドア

    本体価格
    125万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ドラレコ 全周囲カメラ メモリーナビ

    本体価格
    179.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 電動スライド 衝突軽減 全周囲カメラ 禁煙

    本体価格
    132.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    134.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD 

    本体価格
    194.9万円

  • 日産 ルークス 660 X メモリーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    189万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正大画面ナビ・AVM・ETC・ドラレコ

    本体価格
    124.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイ ナビTV アラモニ LED

    本体価格
    159.8万円

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  • スズキ カプチーノ 660 K6Aツインカムターボ/5速MT/走行9.5万キロ

    本体価格
    114.8万円

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    本体価格
    79万円

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    93万円

  • スズキ カプチーノ 660 ETC・パワステ・ターボ・3AT・純正アルミ

    本体価格
    71.5万円

  • スズキ カプチーノ 660 

    本体価格
    88万円

  • スズキ カプチーノ 660 走行2.5万キロ 5速MT FUJITSUBOマフラー

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 660 ターボ 

    本体価格
    89万円

  • スズキ カプチーノ 660 リミテッド 5MT フルノーマル 車検R7.10 ETC Sタイヤ

    本体価格
    178万円

  • スズキ カプチーノ 660 F100キット搭載 エアロ LSD 車高調

    本体価格
    185万円

  • スズキ カプチーノ 660 カーボンボンネット・車高調・社外マフラー

    本体価格
    118万円

関東
1668
133.9万円
関西
741
137.6万円
東海
833
138.1万円
北海道
168
139.7万円
九州
915
134.3万円
東北
456
134万円
北陸・甲信越
350
135万円
中国
319
129.5万円
四国
203
134.4万円
地域別台数
関東
30
118.4万円
関西
16
113.1万円
東海
11
142.3万円
北海道
1
153万円
九州
23
104.6万円
東北
6
98万円
北陸・甲信越
3
256.2万円
中国
14
145.5万円
四国
6
125万円

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ルークスとカプチーノのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   スズキ  カプチーノ
141.6万円245.4万円 新車時価格 145.8万円158.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
659 排気量(cc) 657~658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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