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ルークスとカローラアクシオを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとカローラアクシオの中古車情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  カローラアクシオ
VS
1万円258万円
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中古車相場 27万円223万円
カローラアクシオの相場表を見る
5668 中古車掲載台数 334
  • 日産 ルークス 660 X ワンオーナー 禁煙車 全周囲カメラ

    本体価格
    130万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX LEDヘッドライト 全周囲カメラ

    本体価格
    132万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    180万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラモニ・ドラレコ・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    189万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 元展示・試乗車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    181.3万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    161.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビ 前後ドラレコ ETC ハイビームA

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ ナビ Bカメラ 両パワスラ ETC 整備保証付

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD ドラレコ前後 リモスタ ETC

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    129.9万円

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  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 純正SDナビ バックモニター ETC

    本体価格
    115万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G WxB 衝突被害軽減ブレーキ・純正ナビ・Bカメラ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 社外CDチューナー 衝突被害軽減 エアコン

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 4WD トヨタセーフティセンス ナビ バックカメラ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G ワンセグ+メモリーナビ+バックモニター

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X ポータブルナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    39万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 純ナビ ドラレコ ETC Bカメラ コーナー

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 G 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ カローラアクシオ 1.5 X 4WD 衝突軽減ブレーキ/先進ライト/ナビTV

    本体価格
    94.6万円

関東
1666
134.9万円
関西
750
137.4万円
東海
822
137.9万円
北海道
174
140.5万円
九州
917
134.7万円
東北
457
133.8万円
北陸・甲信越
348
134.2万円
中国
329
130.8万円
四国
205
133.2万円
地域別台数
関東
113
102.3万円
関西
42
100万円
東海
35
102.4万円
北海道
19
103.8万円
九州
44
96.7万円
東北
36
105.5万円
北陸・甲信越
24
87.1万円
中国
14
83.4万円
四国
7
97.7万円

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ルークスとカローラアクシオのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  カローラアクシオ
141.6万円245.4万円 新車時価格 137.7万円248.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1460  他
659 排気量(cc) 1329~1496
52~64 最高出力(馬力) 74~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

史上初となるダウンサイズを実施

1966年の初代モデル誕生以来、常に時代の変化に応じた新しい価値を創造してきたトヨタを代表するコンパクトセダンの11代目(アクシオとしては2代目)。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。50mmの全長短縮化を図りながら、各所の寸法を見直し、視覚的にもパノラミックな視界を実現することで、広く快適な空間が実現された。エンジンは吸排気にVVT-iが装備される1.3Lユニットと、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lユニットの2種類。1.5Lモデルのみ駆動方式が2WDと4WDから選択可能になる(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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