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CTとビッグサムを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   日産  ビッグサム
VS
48.8万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 378万円
ビッグサムの相場表を見る
504 中古車掲載台数 5
  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/整備記録簿17枚/クリアランスソナー/シートヒーター/LEDヘッドライト/オートクルーズコントロール/HDDマルチナビ/Bluetoothオーディオ/フルセグTV/バックモニター

    本体価格
    84万円

  • レクサス CT 200h 

    本体価格
    64.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/レーダークルーズ/プリクラッシュ/クリアランスソナー/シートヒーター/HDDマルチナビ/Bluetoothオーディオ/バックモニター/フルセグTV/LEDヘッドライト/17インチアルミホイール

    本体価格
    87万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール シートメモリー パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター クリアランスソナー オートハイビーム

    本体価格
    249.7万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル メーカー純正ナビ バックカメラ クリアランスソナー クルーズコントロール 前席シートヒーター LEDヘッドライト ハーフレザーシート 禁煙車 ETC オートライト Bluetooth接続可

    本体価格
    220.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期仕様ヘッドライト・テールランプ・前後バンパー Bluetoothオーディオ フルセグTV バックカメラ スマートキー ETC サンルーフ クルーズコントロール シートヒーター

    本体価格
    139万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 新品タイヤ/サンルーフ/純正 ナビ/シートヒーター/シート フルレザー/ドライブレコーダー 社外/ETC/EBD付ABS/バックモニター/地上波デジタルチューナー/DVD/エアバッグ 運転席

    本体価格
    125.9万円

  • レクサス CT 200h シートヒーター スマートキー プッシュスタート パドルシフト 純正SDナビ Bカメ ビルトインETC 革巻ハンドル オートライト オートヂュアルエアコン フォグライト フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    126.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型/ダークキャメルブラウン内装

    本体価格
    139万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 新品タイヤ/純正 HDDナビ/シートヒーター 前席/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    85.9万円

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    応談

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    応談

  • 日産 ビッグサム ヒアブ ローダークレーン 林業 グラップル

    本体価格
    378万円

関東
145
172.2万円
関西
81
182.5万円
東海
102
171.4万円
北海道
9
123.2万円
九州
86
183.9万円
東北
24
127.4万円
北陸・甲信越
18
152万円
中国
30
168.7万円
四国
9
134.4万円
地域別台数
関東
1
378万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
---
四国
0
---

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CTとビッグサムのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日産  ビッグサム
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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