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ジュークとアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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日産  ジューク   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
25万円207.9万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 39.9万円90万円
アルテッツァジータの相場表を見る
479 中古車掲載台数 6
  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション スタイルNISMO アラウンドビューモニターパッケージ ナビ・キセノンライト・ドラレコ・ETC

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV ETC

    本体価格
    39.2万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX 社外ナビ ETC Bカメラ レーダーブレーキ

    本体価格
    110.3万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV スマートキーETCバックモニタードラレコ

    本体価格
    45.6万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション SDナビ 衝突軽減装置 禁煙車 ドラレコ スマートキー HIDヘッド ETC 純正17インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ 横滑り防止装置

    本体価格
    103.3万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション パーソナライゼーション 社外メモリーナビ フルセグTV CD DVD BTオーディオ SD Bカメラ HIDオートライト 衝突軽減ブレーキ ISTOP スマートキー ETC 前方ドライブレコーダー 純正17インチアルミ

    本体価格
    130.6万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 全周囲カメラ フルセグTV メモリーナビ(MM318D-W) ドライブレコーダー ETC搭載

    本体価格
    96万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX アーバンセレクション スマートキー プッシュスタート HIDヘッドライト 純正アルミホイール 純正ナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth オートライト オートエアコン ETC

    本体価格
    60.1万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RS ユーザー様直接仕入れ車両 イーグルタイヤ

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 ジューク 15RX Vセレクション 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC ドラレコ CD ミュージックプレイヤー接続 DVD再生 スマートキー キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    107.8万円

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    本体価格
    90万円

関東
139
74.2万円
関西
49
73.6万円
東海
73
73.3万円
北海道
31
82.8万円
九州
85
71.6万円
東北
30
89.1万円
北陸・甲信越
46
86.2万円
中国
19
71.9万円
四国
7
97.2万円
地域別台数
関東
3
72.8万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
90万円
四国
0
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ジュークとアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

日産  ジューク   トヨタ  アルテッツァジータ
162万円353.3万円 新車時価格 218万円383万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
1498~1618 排気量(cc) 1988~2997
114~214 最高出力(馬力) 160~220
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
14~19km/L 10.15モード燃費 8~11.4km/L

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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