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ジュークとグランエースを比較! - みんなの比較車種

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日産  ジューク   トヨタ  グランエース
VS
19.8万円207万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 509万円1080万円
グランエースの相場表を見る
667 中古車掲載台数 24
  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション アラウンドビューモニター・純正ナビ

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 純正ナビ スマートキー DVD再生 AAC

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RS ナビ/BT音楽/地デジ/AUX/キーレス/Bカメラ/

    本体価格
    46.5万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 純正ナビ TV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    35万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX SDナビ/パーキングアシストバックガイド

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 全周囲カメラ 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    127.3万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 純正ナビ バックカメラ HIDヘッド ETC

    本体価格
    56.5万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 純正メモリーナビ・バックカメラ

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 禁煙 純正ナビ OP17インチアルミ HIDヘッド

    本体価格
    59.3万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 純正12.1インチフリップ 両側電動 全周囲

    本体価格
    639.8万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 本革シート Dインナーミラー PVM

    本体価格
    589.6万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ デジタルインナーミラー 後席モニター

    本体価格
    524.8万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ ロイヤルラウンジ

    本体価格
    950万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 雹凹み メーカーナビ 後席モニター

    本体価格
    534.1万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ フリップダウン/エグゼクティブシート

    本体価格
    531万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ ロイヤルラウンジ

    本体価格
    1020万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 

    本体価格
    700万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 6人乗リアモニターナビTVDVDデッキ

    本体価格
    569.8万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ (ワンオーナー/本革エグゼクティブシート)

    本体価格
    579.9万円

関東
216
75.1万円
関西
64
80.6万円
東海
95
82.6万円
北海道
34
80.3万円
九州
87
75.6万円
東北
63
83.7万円
北陸・甲信越
53
84.9万円
中国
28
73万円
四国
27
77.9万円
地域別台数
関東
6
562万円
関西
10
729.5万円
東海
2
574.4万円
北海道
0
---
九州
3
685万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
570万円
四国
2
593.8万円

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ジュークとグランエースのカタログ情報を比較する

日産  ジューク   トヨタ  グランエース
162万円353.3万円 新車時価格 620万円672.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 5300×1970×1990
1498~1618 排気量(cc) 2754
114~214 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 6名、8名
14~19km/L 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

全長5.3mのビッグサイズ高級ワゴン

上質かつ快適な移動空間として、全長5.3m、全幅1.97mのワイドサイズを生かした、圧倒的な存在感を有するフルサイズワゴン。静粛性や走行安定性など、磨き抜かれた基本性能の高さが特徴に掲げられている。押し出し感や存在感が強調されたエクステリアに、心地よい後席空間のデザインなど上質な室内空間との両立が図られている。3列シートの「プレミアム」は2列目ならびに3列目の4席に、専用のエグゼクティブパワーシートを採用。4列シートの「G」は、2列目にエグゼクティブパワーシート、3列目にリラックスキャプテンシート、4列目には、ワンタッチで座面が跳ね上がる6:4分割チップアップシートが配される。エンジンは2.8Lディーゼルで6速ATが組み合わされる。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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