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リーフとアルファ156を比較! - みんなの比較車種

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日産  リーフ   アルファ ロメオ  アルファ156
VS
14.8万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 39万円418万円
アルファ156の相場表を見る
978 中古車掲載台数 43
  • 日産 リーフ AUTECH 純正ナビTV プロパイロット

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビTV360°カメラプロパイロットLED

    本体価格
    95.6万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    162.6万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 全方位カメラ ETC2.0

    本体価格
    260.7万円

  • 日産 リーフ X 目 玉 年・末・年・始 プロパ AVM LED

    本体価格
    153万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 日産メーカーナビAVMETCLED

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビ アラウンドビューM  ETC2.0

    本体価格
    175.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh X サンクス エディション 

    本体価格
    37万円

  • 日産 リーフ e+ X ナビ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    448.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純ナビ 全方位 ドラレコ デジタルミラー

    本体価格
    221.4万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5V6 24V Qシステム 革シート HDDナビ 禁煙 スペアキー

    本体価格
    108万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5V6 24V Qシステム 

    本体価格
    150万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA ARQRAYマフラー/GTALINEエアクリ/18アルミ

    本体価格
    238万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5 V6 24V フェーズ1 黒革シート 再塗装歴無

    本体価格
    138万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA 6MT 左H ブラックレザー BODY COATING済

    本体価格
    256万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 GTA D車/6速マニュアル/左H/TベルトWポンプ済

    本体価格
    179.9万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0ツインスパーク セレスピード ロッソコルセ仕様

    本体価格
    75万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0 ツインスパーク ツェンダ―エアロ エキマニ マフラー

    本体価格
    77万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0JTS セレスピード 禁煙 ハーフレザー HDDナビ CD ETC

    本体価格
    78万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.0JTS ブラックレザーインテリア

    本体価格
    105万円

関東
307
139.3万円
関西
184
173.6万円
東海
141
185.5万円
北海道
12
116.9万円
九州
147
150.7万円
東北
62
134.4万円
北陸・甲信越
64
126万円
中国
45
156.5万円
四国
16
144.6万円
地域別台数
関東
18
114.3万円
関西
9
131.3万円
東海
7
196.1万円
北海道
1
93万円
九州
4
66.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
249万円
四国
0
---

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リーフとアルファ156のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   アルファ ロメオ  アルファ156
315万円583.4万円 新車時価格 384.3万円587万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
--- 排気量(cc) 1969~3179
150~218 最高出力(馬力) 155~250
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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