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リーフとアルファスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  リーフ   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
VS
9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 75.7万円488万円
アルファスパイダーの相場表を見る
1032 中古車掲載台数 35
  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット・前後ドライブレコーダー

    本体価格
    177万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 9インチナビ アラビュー ドラレコ ETC

    本体価格
    178.2万円

  • 日産 リーフ X コネクトナビ・フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    203万円

  • 日産 リーフ G 運転支援プロパイロット・アラウンドビュー

    本体価格
    176.8万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 1オーナー純正ナビプロパイ温熱シートLED

    本体価格
    112.9万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム メーカーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    177.1万円

  • 日産 リーフ e+ G レザーパッケージ プロパイロット

    本体価格
    231.8万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 プロパイロット LEDライト 純正ナビBカメラ

    本体価格
    103万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 9インチナビ・プロパイロット全方位モニタ-

    本体価格
    149万円

  • 日産 リーフ G エアロスタイル 車検令和8年3月

    本体価格
    49万円

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  • アルファ ロメオ アルファスパイダー Serise3キャブレターEU並行 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー レストア オリジナルカラー

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.2 JTS Q4 Qトロニック ディスティンクティブ 4WD 19インチAW 本革シート ナビ ETC

    本体価格
    168万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ファイナルエディション

    本体価格
    488万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.2 JTS ディスティンクティブ 左ハンドル6速マニュアル

    本体価格
    75.7万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク 5速マニュアル Tベルト+Wポンプ交換済

    本体価格
    99.9万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.2 V6 24V 

    本体価格
    298万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク ナビ Rカメラ ダウンサス

    本体価格
    198万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク 社外2本出しマフラー/バックカメラ

    本体価格
    138.4万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー ジュリアスパイダーヴェローチェ 

    本体価格
    1070万円

関東
337
151.6万円
関西
191
162.3万円
東海
140
174.3万円
北海道
13
131.4万円
九州
126
154.9万円
東北
71
134.3万円
北陸・甲信越
94
122万円
中国
40
138.7万円
四国
20
164万円
地域別台数
関東
17
196.5万円
関西
5
800万円
東海
6
284.2万円
北海道
2
268.9万円
九州
2
229万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
382万円
中国
1
279万円
四国
0
---

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リーフとアルファスパイダーのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
315万円583.4万円 新車時価格 450万円607万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1830×1380  他
--- 排気量(cc) 2198~3195
150~218 最高出力(馬力) 185~260
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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