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リーフとGLEを比較! - みんなの比較車種

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日産  リーフ   メルセデスAMG  GLE
VS
13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 308万円1958万円
GLEの相場表を見る
892 中古車掲載台数 45
  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    116万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット/メーカーナビ/試乗車

    本体価格
    222万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット・ナビ&全周囲カメラ

    本体価格
    98万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 

    本体価格
    389万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    59万円

  • 日産 リーフ G セグ12ナビDVD再BT全方位DミラーLEDヘッド

    本体価格
    135万円

  • 日産 リーフ 24kWh X 9セグ Bluetooth Bカメ ニスモ足廻り

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 リーフ e+ X 純正ナビ/TV/バックカメラ/ニスモエアロ

    本体価格
    197万円

  • 日産 リーフ NISMO 

    本体価格
    142.7万円

  • 日産 リーフ e+ X メーカーOPナビ バックカメラ

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG GLE 43 4マチック 4WD パノラマ 黒革 harman/kardon RSP 純正21AW

    本体価格
    378万円

  • メルセデスAMG GLE 63 S 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 1オーナー カーボンインテ ブルメスター3D

    本体価格
    1240万円

  • メルセデスAMG GLE 63 S 4マチックプラス (導入仕様モデル ISG搭載モデル) 4WD MP202302 AMGデザインPKGプラス パノラミックS/R

    本体価格
    1740万円

  • メルセデスAMG GLE 43 4マチック 4WD SR/hamankardon/黒革/ACC/BSM/全方位/ナビ

    本体価格
    308万円

  • メルセデスAMG GLE 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 1オーナー禁煙車 D記録簿8枚 ガレ-ジ保管車

    本体価格
    649万円

  • メルセデスAMG GLE 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) AMGインテリアカーボンパッケージ

    本体価格
    1008.3万円

  • メルセデスAMG GLE 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) パノラマサンルーフ カーボンインテリア

    本体価格
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  • メルセデスAMG GLE 63 S 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD レッド&ブラックインテリア AMG22AW 1オナ

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  • メルセデスAMG GLE 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD MP202401 AMGデザインP

    本体価格
    1363万円

  • メルセデスAMG GLE 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 

    本体価格
    1150万円

関東
286
138.3万円
関西
155
167.8万円
東海
117
174.2万円
北海道
16
125.9万円
九州
142
154.3万円
東北
57
123.9万円
北陸・甲信越
63
120万円
中国
37
148.2万円
四国
19
139.3万円
地域別台数
関東
27
842.9万円
関西
1
1139.8万円
東海
5
1297万円
北海道
3
1041.4万円
九州
4
553.3万円
東北
1
378万円
北陸・甲信越
3
1192万円
中国
0
---
四国
1
1150万円

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日産  リーフ   メルセデスAMG  GLE
315万円583.4万円 新車時価格 1332万円2418万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×2020×1780  他
--- 排気量(cc) 2996~3982
150~218 最高出力(馬力) 435~612
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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