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リーフとC4ピカソを比較! - みんなの比較車種

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リーフとC4ピカソの中古車情報を比較する

日産  リーフ   シトロエン  C4ピカソ
VS
9.6万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 29.8万円150.8万円
C4ピカソの相場表を見る
882 中古車掲載台数 24
  • 日産 リーフ e+ G メ-カ-純正ナビTV 後期モデル

    本体価格
    298.8万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム 

    本体価格
    185万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット オートパーキング Eペダル

    本体価格
    118万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 全方位モニター ETC2.0

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 リーフ X ETC バックカメラ ナビ TV CVT

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット プロパイロットパーキング

    本体価格
    125万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 特別仕様車 プロパイロット ディーラ保証

    本体価格
    148万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 

    本体価格
    108万円

  • 日産 リーフ X ETC Bluetooth 純正フルセグナビ

    本体価格
    38万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイ ナビTV アラモニ LED

    本体価格
    139.8万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C4ピカソ エクスクルーシブ ガラスルーフ禁煙ナビBカメラETCテレビ

    本体価格
    79.3万円

  • シトロエン C4ピカソ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマルーフ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    150.8万円

  • シトロエン C4ピカソ 2.0 エクスクルーシブ パノラマルーフ・D車・社外HDDナビ・

    本体価格
    29.8万円

  • シトロエン C4ピカソ 1.6T エクスクルーシブ ターボ・ガラスルーフ・パドルシフト7人乗

    本体価格
    49.8万円

  • シトロエン C4ピカソ HDI VTR+ クリーンディーゼル 未導入カラー HDI

    本体価格
    78万円

  • シトロエン C4ピカソ エクスクルーシブ 半年保証付 ナビ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    72.8万円

  • シトロエン C4ピカソ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    応談

  • シトロエン C4ピカソ リミテッドスタイル 

    本体価格
    43.9万円

  • シトロエン C4ピカソ 1.6Tエクスクルーシブ イギリス新車並行 ガラスルーフ

    本体価格
    75万円

  • シトロエン C4ピカソ 1.6T エクスクルーシブ 

    本体価格
    62万円

関東
291
143.6万円
関西
124
152.2万円
東海
125
169.2万円
北海道
16
122.2万円
九州
137
150.6万円
東北
50
125.6万円
北陸・甲信越
62
116万円
中国
57
165.7万円
四国
20
141.1万円
地域別台数
関東
10
84.2万円
関西
4
63.1万円
東海
6
84.4万円
北海道
0
---
九州
1
29.8万円
東北
1
54.8万円
北陸・甲信越
2
44.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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リーフとC4ピカソのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   シトロエン  C4ピカソ
315万円583.4万円 新車時価格 347万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1825×1630  他
--- 排気量(cc) 1598~1997
150~218 最高出力(馬力) 150~165
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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