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リーフとテリオスルキアを比較! - みんなの比較車種

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リーフとテリオスルキアの中古車情報を比較する

日産  リーフ   ダイハツ  テリオスルキア
VS
9.8万円497.2万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 23万円29万円
テリオスルキアの相場表を見る
968 中古車掲載台数 2
  • 日産 リーフ 30kWh X 

    本体価格
    25万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット 全方位カメラ 衝突軽減 シートヒーター ステアヒーター コーナーセンサー BSM ステアスイッチ デジタルミラー バックカメラ 純正SDナビ フルセグ Bluetooth ETC

    本体価格
    68.7万円

  • 日産 リーフ X 車検整備付地デジナビバックカメラETC

    本体価格
    25.3万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット/禁煙/純正9インチナビ/Bluetooth/フルセグ/全方位カメラ/ETC2.0/デジタルミラー/シートヒーター/BSM/エマージェンシーブレーキ/パーキングセンサー/ワンオーナー

    本体価格
    135.1万円

  • 日産 リーフ e+ X ・試乗車UP  ・メーカーOP プロパイ/アラモニ/インテリジェントルームミラー/寒冷地+後席クッションヒーター/インテリジェントBSI(後側方衝突防止支援S)/BSW/RCTA/充電ケーブル ・ディーラーOP  純正ドラレコ

    本体価格
    260万円

  • 日産 リーフ AUTECH 日産コネクトナビ フルセグ アラウンドビューモニター プロパイロット ドラレコ ETC2.0 シートヒーター ステアリングヒーター インテリジェントミラー HDMI インテリキー 17インチアルミ

    本体価格
    158万円

  • 日産 リーフ G 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ プロパイロット ステアリングヒーター シートヒーター LEDヘッドライト インテリジェントルームミラー 純正17AW 障害物センサー Bluetooth接続 プッシュスタート

    本体価格
    88.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 1オナ 純9ナビ フルセグTV 前後ドラレコ ETC2.0 プロパイ アラモニ インテリミラー 寒冷地 シート/ハンドルヒータ― エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い防止

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット・ドラレコ前後

    本体価格
    248万円

  • 日産 リーフ G 禁煙 ナビ カメラ ETC ドラレコ プロパイロット

    本体価格
    85.9万円

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    本体価格
    23万円

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    本体価格
    29万円

関東
336
151.4万円
関西
145
146万円
東海
142
177.7万円
北海道
11
91.4万円
九州
126
151.8万円
東北
82
153.6万円
北陸・甲信越
59
161万円
中国
48
134万円
四国
19
161.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
23万円
北海道
0
---
九州
1
29万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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日産  リーフ   ダイハツ  テリオスルキア
438.9万円651.3万円 新車時価格 124.8万円136万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630  他
--- 排気量(cc) 659
177~218 最高出力(馬力) 60
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.2km/L

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

テリオスをシティ派SUVにアレンジ

テリオス、テリオスキッドに続くテリオスシリーズの末弟。シティ派のSUVという点は兄弟と同じだが、専用バンパーやグリルなどにより、グッと乗用車っぽい雰囲気となった。滑りやすい路面などで威力を発揮するセンターデフ付きフルタイム4WDモデルと、専用のローダウンサスペンションを採用したFRモデルが用意されている。エンジンはパワー感と経済性を両立した直3DOHCのライトプレッシャーターボを採用。ミッションは4ATのみだ。専用のシート表皮やブラックウッド調のセンタークラスターに加え、カップホルダー付きセンターアームレストを標準装備するなど、装備面も豪華な内容となっている。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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