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リーフとファイターを比較! - みんなの比較車種

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日産  リーフ   三菱ふそう  ファイター
VS
14.8万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 110万円2688万円
ファイターの相場表を見る
980 中古車掲載台数 385
  • 日産 リーフ X Vセレクション 当社社有車

    本体価格
    220万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 当社試乗車 プロパイロット メーカーナビ

    本体価格
    198万円

  • 日産 リーフ X 純正ナビ・TV・バックカメラ・クルコン

    本体価格
    163万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH プロパイロット/スマートルームミラー

    本体価格
    187万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正9型ナビTV360°カメラ寒冷地仕様プロパ

    本体価格
    130.1万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット プロパイロットパーキング

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 リーフ X ETC ナビ アナログタコグラフ 9セグ残り

    本体価格
    28万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純ナビ 全方位 ドラレコ デジタルミラー

    本体価格
    221.4万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 1オナNC9ナビAVMプロパイETCドラレコ寒冷地

    本体価格
    218.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh X エアロスタイル 30KWh

    本体価格
    80.3万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう ファイター 増トン土砂ダンプ 走行700キロ スウェーデン鋼

    本体価格
    1067万円

  • 三菱ふそう ファイター ユニック3段 フックイン ラジコン 極東開発製パワーゲート メッキパーツ

    本体価格
    288万円

  • 三菱ふそう ファイター 2.65t 積載車 セーフティーローダー ラジコン 自動開閉ゲート 電格ミラー

    本体価格
    1180万円

  • 三菱ふそう ファイター 積載車 タダノSS-55 積載2.65t ラジコン付

    本体価格
    1180万円

  • 三菱ふそう ファイター 7.54L/ディーゼル ターボ 増トン 7700Kg積 ハイジャッキ 4段 2.93t吊

    本体価格
    1165万円

  • 三菱ふそう ファイター フックロール バッカン付 ベッド付 

    本体価格
    458万円

  • 三菱ふそう ファイター ワイド平ボディーアルミブロック積載3000kg ヤマダボディー

    本体価格
    445.5万円

  • 三菱ふそう ファイター 増トン ダンプ 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 増t ベッド付 後部作業灯2ヶ所 

    本体価格
    1155万円

  • 三菱ふそう ファイター クレーン付 2KG-FK62FZ  タダノ 

    本体価格
    応談

関東
306
139.4万円
関西
184
173.1万円
東海
143
185.7万円
北海道
12
116.9万円
九州
147
150.7万円
東北
62
134.4万円
北陸・甲信越
63
124.5万円
中国
46
156.1万円
四国
17
144万円
地域別台数
関東
93
826.2万円
関西
47
432万円
東海
54
649.6万円
北海道
65
398.6万円
九州
59
458万円
東北
19
653.3万円
北陸・甲信越
11
753.9万円
中国
9
276万円
四国
28
305.7万円

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リーフとファイターのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   三菱ふそう  ファイター
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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