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リーフとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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リーフとセンティアの中古車情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  センティア
VS
9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 48万円175万円
センティアの相場表を見る
1030 中古車掲載台数 11
  • 日産 リーフ 30kWh X 車検R7年2月 満充電時161km8セグ

    本体価格
    29万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH プロパイロット・アラウンドビュー・全方位

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 禁煙 プロパイロット Apple&Androidオート

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 リーフ G 1オーナー プロパイ 全方位 Bluetooth ETC

    本体価格
    116万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    28万円

  • 日産 リーフ NISMO エマブレ/純ナビ/全方位カメラ/ETC/純正AW

    本体価格
    165.1万円

  • 日産 リーフ 30kWh X 

    本体価格
    48万円

  • 日産 リーフ G 12セグメント プロパイロット

    本体価格
    158万円

  • 日産 リーフ X バックモニター

    本体価格
    115万円

  • 日産 リーフ X 無事故/純正ナビ地デジTV/スマートキー×2

    本体価格
    38.6万円

ピックアップ中古車
  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ 4WS装着車 4WS 走行63000キロ 修復歴無し ETC

    本体価格
    59万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 

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    175万円

  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ メモリーナビバックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    68.9万円

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    本体価格
    145万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 4WS

    本体価格
    98万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G /HDDナビ/ワンセグTV/Mサーバー/純正アルミ

    本体価格
    48万円

  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ 4WS装着車 

    本体価格
    49万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 純正ホイール バイザーマット

    本体価格
    118万円

  • マツダ センティア 2.5 25 タイプJ ノーマル車両ワンオーナー車

    本体価格
    125.8万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド 4WS装着車 キーレス・ETC・純正アルミホイール

    本体価格
    59.8万円

関東
337
151.7万円
関西
193
162.4万円
東海
138
174.1万円
北海道
13
131.4万円
九州
127
155.4万円
東北
70
132.7万円
北陸・甲信越
93
121.8万円
中国
39
140.5万円
四国
20
164万円
地域別台数
関東
2
53.5万円
関西
3
69.5万円
東海
1
125.8万円
北海道
1
49万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
98万円
四国
2
160万円

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リーフとセンティアのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  センティア
315万円583.4万円 新車時価格 282.8万円425万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
--- 排気量(cc) 2954
150~218 最高出力(馬力) 160~205
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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