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リーフとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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日産  リーフ   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
12.7万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 12.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
905 中古車掲載台数 157
  • 日産 リーフ X Vセレクション 日産メーカーナビAVMETCLED

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 リーフ G 修復無・禁煙・充電ケーブル・ナビ・保証書

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 リーフ G 12セグ コネクトナビAVM プロパイロット

    本体価格
    157万円

  • 日産 リーフ S TV・ナビ・ローダウン・アルミ

    本体価格
    115万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット&自動(被害軽減)ブレーキ

    本体価格
    209万円

  • 日産 リーフ X /純正ナビ/Bluetooth/フルセグTV/Bカメラ

    本体価格
    128万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビ・前後シートヒーター

    本体価格
    449万円

  • 日産 リーフ NISMO 地デジナビBカメラ LED アルミ ETC

    本体価格
    118万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 

    本体価格
    389万円

  • 日産 リーフ X 禁煙車 ナビ バックカメラ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    273.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ワンオーナー/純正ナビ/Bカメ/スマートキー

    本体価格
    25.6万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ナビ Bカメラ ETC 片側電動スライド

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 禁煙車

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 自社/ローン/保証/ナビ/TV/ETC/ABS

    本体価格
    34万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ 車検整備付き両スライドD純ナビ1セグ15AW

    本体価格
    25.7万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G ナビTV 両側パワスラ Bカメラ ETC

    本体価格
    43万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 4WD 後期 ワンオーナー フルセグ  HID

    本体価格
    30.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 4WD 

    本体価格
    22万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ 車検整備付 メモリーナビ 地TV 左パワスラ

    本体価格
    12.9万円

関東
286
144.4万円
関西
143
159.6万円
東海
123
173.2万円
北海道
18
118.4万円
九州
147
150.4万円
東北
54
128.4万円
北陸・甲信越
64
123.6万円
中国
49
167.6万円
四国
21
145.1万円
地域別台数
関東
69
44.4万円
関西
17
34.9万円
東海
17
39.3万円
北海道
12
53.4万円
九州
15
43.5万円
東北
12
44.2万円
北陸・甲信越
8
42.7万円
中国
3
31.6万円
四国
4
35万円

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日産  リーフ   日産  ラフェスタハイウェイスター
315万円583.4万円 新車時価格 199.2万円270万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
--- 排気量(cc) 1997~1998
150~218 最高出力(馬力) 139~151
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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