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リーフとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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リーフとシルフィの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  シルフィ
VS
9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 29.8万円135万円
シルフィの相場表を見る
1082 中古車掲載台数 112
  • 日産 リーフ 24kWh X 純正ナビ クルコン Sヒーター LED

    本体価格
    53万円

  • 日産 リーフ e+ X 純正9インチナビプロパイアラビューLED

    本体価格
    262.7万円

  • 日産 リーフ X 全方位カメラ BOSE デジタルミラー

    本体価格
    145.1万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット ステアリングヒーター付き

    本体価格
    140.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh X エアロスタイル アラウンドビューモニター 自社 ローン

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 リーフ e+ G 寒冷地仕様 本革シート BOSEサウンド

    本体価格
    285万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ワンオーナー

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 リーフ e+ G メーカーナビ プロパイロット 本革シート

    本体価格
    289万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 純正ナビ アラビュー

    本体価格
    145.5万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット・ハンドルヒーター

    本体価格
    139.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 S SDナビ/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正メモリーナビ バックモニター

    本体価格
    83.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 助手席回転シート 前後ドラレコ SDナビ

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G まごころ保証1年間 走行距離無制限付き

    本体価格
    95万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S 純正メモリーナビ・社外ドラレコ・ETC

    本体価格
    59.4万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ドラレコ バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    77万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 衝突安全ボディ ABS ESC エアコン

    本体価格
    63.4万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    80万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 買取直販 1オーナー 禁煙車 SDナビ

    本体価格
    63万円

関東
331
143.3万円
関西
211
173.6万円
東海
162
181.6万円
北海道
13
127.5万円
九州
158
151.9万円
東北
65
138万円
北陸・甲信越
76
126.3万円
中国
46
157.3万円
四国
20
141.9万円
地域別台数
関東
48
68.2万円
関西
11
59.7万円
東海
14
75.9万円
北海道
2
51.7万円
九州
15
64.4万円
東北
5
65.3万円
北陸・甲信越
12
65.8万円
中国
3
77.3万円
四国
2
54.4万円

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リーフとシルフィのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  シルフィ
315万円583.4万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
--- 排気量(cc) 1798
150~218 最高出力(馬力) 131
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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