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リーフとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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リーフとレガシィツーリングワゴンの中古車情報を比較する

日産  リーフ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
7.8万円430万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 7万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
812 中古車掲載台数 645
  • 日産 リーフ X クリスマス 特 選 車

    本体価格
    99万円

  • 日産 リーフ X ナビ フルセグ Bluetooth ステアリング シートヒーター 電格ミラー クルコン 衝突軽減 ドラレコ ETC 電気自動車

    本体価格
    129万円

  • 日産 リーフ e+ G 禁煙車 純正9型ナビ フルセグTV 全周囲カメラ プロパイロット BOSEスピーカー シートヒーター ETC2.0 LEDヘッドライト クリアランスソナー Bluetooth接続 純正17AW スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    181.3万円

  • 日産 リーフ e+ X 電気自動車 12セグ 純正メモリーナビ

    本体価格
    175.9万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 [ニッサンコネクトナビ]

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 リーフ e+ G 

    本体価格
    354.2万円

  • 日産 リーフ S LEDライト バックカメラ 社外メモリーナビ

    本体価格
    121万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビ プロパイロット アラウンドビュー

    本体価格
    189万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 元当社試乗車・純正ナビ・TV・バック/アラウンドビューモニター・ETC・シートヒーター・プロパイロット・LEDヘッドライト・スマートルームミラー・後側方車両検知警報・後側方衝突防止支援・後退時車両検知警報

    本体価格
    235万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビ プロパイロット アラウンドビューモニター 全席シートヒーター ETC Bluetooth ドライブレコーダー プロパイロットパーキング エマージェンシーブレーキ デジタルインナーミラー LEDヘッドライト BSM

    本体価格
    88.2万円

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    本体価格
    73.9万円

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    本体価格
    45万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    66.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ パワーシート シートヒーター ETC クルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    72.7万円

関東
266
136.1万円
関西
99
134.4万円
東海
140
176.6万円
北海道
15
75.8万円
九州
111
123.7万円
東北
69
165.5万円
北陸・甲信越
49
166.9万円
中国
45
113.4万円
四国
18
161.6万円
地域別台数
関東
247
70.8万円
関西
90
83.9万円
東海
61
66.4万円
北海道
81
69.4万円
九州
38
77.3万円
東北
41
61.4万円
北陸・甲信越
33
64.3万円
中国
13
78.3万円
四国
41
94.7万円

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リーフとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   スバル  レガシィツーリングワゴン
518.9万円651.3万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
--- 排気量(cc) 1998~2498
218 最高出力(馬力) 170~300
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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