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リーフとアルシオーネSVXを比較! - みんなの比較車種

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リーフとアルシオーネSVXの中古車情報を比較する

日産  リーフ   スバル  アルシオーネSVX
VS
9.9万円451万円
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中古車相場 98万円498万円
アルシオーネSVXの相場表を見る
988 中古車掲載台数 20
  • 日産 リーフ G エアロスタイル 

    本体価格
    21万円

  • 日産 リーフ X SDナビ/フルセグTV/残10セグメント/中期型

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 リーフ 30kWh S 10セグ NISMOフルエアロ

    本体価格
    88万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット付

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム 社用車UP プロパイロット コネクトナビ

    本体価格
    165万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション SOH値94 デジタルインナーミラー ドラレコ

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 リーフ G プロパイ 純正メモリーナビ AVM

    本体価格
    136.9万円

  • 日産 リーフ e+ X 

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 プロパイロット エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 リーフ X CarsOsaka:K0598 プッシュスタート

    本体価格
    17.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD サンルーフ Rスポ

    本体価格
    応談

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD フロントハーフエアロ/18インチアルミ

    本体価格
    170万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 S3 4WD クルーズコントロール パワーシート

    本体価格
    135万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 S4 4WD 走行39000km ガレージ保管 サンルーフ

    本体価格
    318万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンE 4WD サンルーフ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    128万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンE 4WD 

    本体価格
    160万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD 1オーナー S/R Rスポ エアーB 走行2.8万km

    本体価格
    498万円

関東
313
138.6万円
関西
184
173.6万円
東海
143
183.9万円
北海道
12
116.9万円
九州
148
150.4万円
東北
64
136万円
北陸・甲信越
63
124.9万円
中国
45
158.4万円
四国
16
144.6万円
地域別台数
関東
12
301.9万円
関西
2
201.5万円
東海
3
181万円
北海道
1
98万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
211.8万円

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日産  リーフ   スバル  アルシオーネSVX
315万円583.4万円 新車時価格 283.6万円399.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1770×1300
--- 排気量(cc) 3318
150~218 最高出力(馬力) 240
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

屈指のグランドツーリング性能をもつ

SVXというサブネームの付いた2代目のアルシオーネも初代に負けないほど個性的な高級2+2クーペだ。スタイリングアイデアはイタリアの著名なデザイナーであるジウジアーロ率いるイタルデザインによるもの。広いガラス面積を誇るキャビンは今見ても新鮮だ。もちろんスタイルだけでなく、その中身も新しさに満ちていて、VTD機構付き不等&可変駆動トルクスプリット 4WDシステムと3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、そのグランドツーリング性能は世界屈指といえるほどの高いレベルだった。装備もグランドツーリングカーに恥じないほど豪華だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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