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キャンターとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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キャンターとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
49.1万円1210万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 17万円100.1万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
1408 中古車掲載台数 127
  • 三菱ふそう キャンター 14.5M 高所作業車 FRPバケット アイチ 全塗装済み フル装備 5MT ディーゼル 稼働時間7440HR 走行約126100キロ

    本体価格
    192万円

  • 三菱ふそう キャンター 1.5トン オートマ ホロ車 251047 メッキパーツ  パワステ パワーウィンドウ  タ-ボ ディーゼル 電動ミラー ETC付

    本体価格
    135万円

  • 三菱ふそう キャンター 2トン アルミブロック マニュアル 平ボディー 積載2t 電動ミラー 250310

    本体価格
    184万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 1年保証付き 2t 強化ダンプ MT車 電動格納ミラー コボレーン 荷台内寸 長さ3050mm 幅1590mm フロントフォグランプ 2トン 2トンダンプ 2tダンプ ディーゼルターボ 横滑り防止装置

    本体価格
    309.8万円

  • 三菱ふそう キャンター 3t積・ダンプ・全低床・MT5 車輛総重量5995Kg内寸3050×1600×370

    本体価格
    538万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 全低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    130万円

  • 三菱ふそう キャンター 3トン ダンプ マニュアル 251236 ETC 電動ミラー・ ディーゼル ターボ 三方開 コボレーン フレーム 付き

    本体価格
    220万円

  • 三菱ふそう キャンター AT車・フラトップゼロ・積載車・3.05t積 ・固縛装置 3.05t積 積載車 フラトップゼロ 極東製JN02-45 ラジコン付 アオリ横開き タイヤベルト固縛装置(ベルト2本車内) ウィンチ 左電格ミラー キーレス 荷台内寸 L5710 W2081 H194

    本体価格
    792万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t積・アルミアオリ・垂直ゲート・5MT 

    本体価格
    243万円

  • 三菱ふそう キャンター フル液晶メーター 2t標準10尺 アルミバン 

    本体価格
    479万円

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    本体価格
    73.5万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 4WD 

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 純正メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ・パワースライドドア・キーフリー・ETC

    本体価格
    100.1万円

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    本体価格
    45万円

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    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 

    本体価格
    58万円

関東
411
285.7万円
関西
276
324.1万円
東海
208
370.8万円
北海道
48
285.4万円
九州
235
260.1万円
東北
55
252.8万円
北陸・甲信越
41
378.1万円
中国
74
258.3万円
四国
60
283.5万円
地域別台数
関東
62
43.9万円
関西
10
36.9万円
東海
15
41.4万円
北海道
12
55.1万円
九州
10
46.8万円
東北
9
46.5万円
北陸・甲信越
6
34.4万円
中国
3
42万円
四国
0
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キャンターとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   日産  ラフェスタハイウェイスター
--- 新車時価格 199.2万円270万円
トラック ボディタイプ ミニバン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
3000~5200 排気量(cc) 1997~1998
--- 最高出力(馬力) 139~151
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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