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マカンとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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マカンとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
199万円1480万円
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中古車相場 9.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
442 中古車掲載台数 177
  • ポルシェ マカン T PDK 4WD スポクロ クレヨン パノラマル-フ 1オ-ナ-

    本体価格
    948万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 1オーナー 14wayシート スポクロ LKA

    本体価格
    949.9万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポクロPKG スポエグ パノラマルーフ

    本体価格
    1038万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 黒レザーPKG LEDライトPDLS+ 全周C PAS

    本体価格
    778万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 

    本体価格
    618万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポクロP 赤革 サンル-フ クレヨン 禁煙

    本体価格
    862.5万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD ETC2.0・バックカメラ

    本体価格
    870万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD エアサス スポエグ スポクロ パワステ+

    本体価格
    1050万円

  • ポルシェ マカン T PDK 4WD スポーツクロノPKG黒革シート J1PTモデル

    本体価格
    999.9万円

  • ポルシェ マカン 2.0 禁煙車 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    598.8万円

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  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ 後席モニタ-ナビBカメTVBluetoothWパワスラ

    本体価格
    36.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    17.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ パワースライドドア ナビ・TV 1年保証

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 両側パワースライドドア ナビTV ETC

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 4WD 左Pスライド 純正ナビ フリップダウン

    本体価格
    64万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G SDナビTV・Rカメラ左Pスラ・ETC

    本体価格
    44万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 禁煙車

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G ナビBカメTVBluetoothパワスラHIDETC社外AW

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 ナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    34.9万円

関東
214
661.7万円
関西
87
594.9万円
東海
56
658.9万円
北海道
15
550.3万円
九州
28
664.9万円
東北
12
665.4万円
北陸・甲信越
14
571.8万円
中国
11
622.3万円
四国
5
378.2万円
地域別台数
関東
79
44.7万円
関西
20
39万円
東海
22
37.4万円
北海道
12
51.4万円
九州
15
42.8万円
東北
11
51万円
北陸・甲信越
11
44.7万円
中国
2
32.5万円
四国
5
35.9万円

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ポルシェ  マカン   日産  ラフェスタハイウェイスター
616万円1295万円 新車時価格 199.2万円270万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1984~3604 排気量(cc) 1997~1998
237~440 最高出力(馬力) 139~151
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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